тюнинг и ремонт авто

Сборка и дефектовка КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112

Содержание статьи:

0:37
  1. Дефектовка КПП ВАЗ 2110: 1 и 2 передача

    0:113
  2. Дефектовка КПП 2110: 3 и 4 передача

    0:182
  3. Дефектовка КПП 2110: 3 или 5 передача

    0:255
  4. Дефектовка КПП 2110: механизм выбора и переключения передач

    0:373
  5. Сборка КПП ВАЗ 2110: закупка комплектующих

    0:459
  6. Сборка КПП ВАЗ 2110: установка 1 и 2 передачи на вторичный вал

    0:577
  7. Сборка КПП ВАЗ 2110: установка 3й, 4й передачи на вторичный вал

    0:697
  8. Сборка КПП ВАЗ 2110: запрессовка подшипников в картер, сборка картера

    0:832
  9. Тюнинг КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112

1. Дефектовка КПП ВАЗ 2110: 1 и 2 передача

Самостоятельная дефектовка шестерен, муфт, вилок и др. В КПП переднеприводных КПП 2108, 21083, 2110 и его производных. Шестеренки могут быть как 2108, 2110 так и 2111 моделей, старых и новых образцов. Несомненно, новые элементы КПП обновленные и доработанные. Такие шестерни имеют в центре отверстие для маслоподачи и смазывания. Синхронизаторы уже другого вида и усиленные.

0:1621

Дефектовка КПП ВАЗ 2110: 1 и 2 передача

1:2126



Шестерня 1й передачи, еще может поездить, небольшие сколы на зубьях со стороны синхронизатора, радует нет раковин в косозубах.

1:233

clip_image002_9735707b-9632-4dab-84ab-53c71ac02b6b.jpg

2:738

В ведро улетают все синхронизаторы в передачах, т.к зазоры уже уменьшились более 0.6мм в местах соприкосновения с шестернями.

2:969

clip_image003_bb7c2113-605b-4c2f-af12-4f74c11a9875.jpg

3:1474

Замер зазора между шестерней 1й передачи и синхронизатором, зазор 0.60мм. 1я передача включалась хорошо, без шума и легко.

3:1695

clip_image004_89149008-fcc3-4207-8a2d-de1cadd1193a.jpg

4:2200



Замер зазора между шестерней 2й передачи и синхронизатором, зазор 0.20мм. Что явилось причиной включения второй передачи с хрустом и треском.

4:258

clip_image005_5389075c-6eff-405e-a93c-fce8b807e4d2.jpg

5:763

Ступица синхронизатора 1й и 2й передачи, еще жива но имеются не значительные раковины на зубьях, может еще кататься.

5:977

clip_image006_102e0357-18f5-406a-a8b4-f07c52eed7c6.jpg

6:1482

Муфта синхронизатора 1й и 2й передачи. Зубья со стороны зацепления с шестерной 1й передачи в удовлетворительном состоянии, а вот зубья со стороны зацепления с шестерной 2-ой передачи вообще напрочь срезало. Удовлетворительное состояние зубьев со стороны зацепления с шестерной заднего хода. По этой причины трудно и с треском включалась 2я передача и при движении назад самопроизвольно выключалась задняя передача.

6:2246



clip_image007_657528f1-f5af-4eea-9244-7a55ce9b5659.jpg

7:504

Шестерня 2й передачи. Зубья на косозубе в отличном состоянии, даже не имеют раковин. Но в удолетворительном состоянии зубья со стороны зацепления к муфте синхронизатора 1й и 2й передачи.

7:846

clip_image008_17d176ec-108f-4844-88e6-c88b3d149fae.jpg

8:1351

Шестерня заднего хода. Зубья как будто шлифанули, что я явилось причиной выключения передачи заднего хода при движении назад.

8:1585

clip_image009_a0b48b23-b96c-466c-b56f-361cdc248744.jpg

9:2090



Вилка 1й и 2й передачи со стороны включения 1й передачи. Износов нет.

9:125

clip_image010_e0b6c70f-6b17-40e2-b22d-2623bbda31f3.jpg

10:630

Вилка 1й и 2й передачи со стороны включения 2й передачи. Износ отшлифовал бронзовое покрытие.

10:802

clip_image011_87759666-d393-4396-a745-99b5bb26f1b8.jpg

11:1307

1я и 2я передача в сборе, включенная 1я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ что муфта синхронизатора обращена к шестерне 2й передачи а паз обращен к шестерне 1й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!

11:1631

clip_image012_431ecaea-ec14-4068-99e6-037d5aacb0a6.jpg

12:2136



1я и 2я передача в сборе, включенная 2я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ что муфта синхронизатора обращена к шестерне 2й передачи а паз обращен к шестерне 1й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!

12:323

clip_image013_0270301b-de33-44c2-a9ec-d180830b09ae.jpg

13:828

Новая вилка переключения 1й и 2й передачи со штоком, напыление из бронзы должно быть с 2ч сторон. Шток старый, еще не раз переключит передачи. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока.

13:1219

clip_image014_d0e577f9-c526-4814-beaa-2a91c5e7e744.jpg

14:1724

Новая вилка переключения 1й и 2й передачи со штоком, напыление из бронзы должно быть с 2ч сторон. Шток старый, еще не раз переключит передачи. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока.

14:2115



2. Дефектовка КПП 2110: 3 и 4 передача

Самостоятельная дефектовка шестерен, муфт, вилок и др. В КПП переднеприводных КПП 2108, 21083, 2110 и его производных. Шестеренки могут быть как 2108, 2110 так и 2111 моделей, старых и новых образцов. Несомненно, новые элементы КПП обновленные и доработанные. Такие шестерни имеют в центре отверстие для маслоподачи и смазывания. Синхронизаторы уже другого вида и усиленные.

14:728

Дефектовка КПП 2110: 3 и 4 передача

15:1233

Шестерня 3й передачи. Косозуб в отличном состоянии, Зубья со стороны зацепления с муфтой синхронизации имеет удовлетворительное состояние.

15:1493

clip_image016

16:1998



В ведро улетают все синхронизаторы в передачах, т.к зазоры уже уменьшились более 0.6мм в местах соприкосновения с шестернями.

16:229

clip_image017_7bed401c-fefc-4177-a8d7-ab9540d244cc.jpg

17:734

Ступица синхронизатора 3й и 4й передачи, отличное состояние. НЕ ПУТАТЬ! со ступицей 5й передачи.

17:910

clip_image018_8622874a-ac88-4bc1-a356-2ae531a92006.jpg

18:1415

Муфта синхронизатора 3й, 4й и 5й передачи. На 3й и 4й муфте со стороны зубьев зацепления с шестерной 3й передачи имеются сколы и затупления зубьев.

18:1680

clip_image019_1bd92132-1831-428b-8200-cbfffd364e49.jpg

19:2185



Шестерня 4й передачи отличное состояние косозуба и зубьев со стороны зацепления с муфтой синхронизатора.

19:196

clip_image020_e6587091-02a1-4f24-ae45-da5823bbd060.jpg

20:701

Вилка переключения 3й и 4й передачи. Серьезный износ со стороны включения 3й передачи. Максимально шлифануло бронзовое напыление и начало пожирать метал по кругу.

20:1001

clip_image021_65fc8fac-536f-413e-a4a9-6bdcc6be8ee0.jpg

21:1506

Вилка переключения 3й и 4й передачи. Износ со стороны включения 4й передачи. Отшлифавало бронзовое напыление до металла.

21:1728

clip_image022_3b8bb8d9-a422-4429-9434-757f8bbce726.jpg

22:2233



Новая вилка переключения 3й и 4й передачи со штоком, напыление из бронзы должно быть с 2х сторон. Шток старый, еще не раз переключит передачи. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока, где синяя точка металл не должен быть отшлифован а если отшлифован то Вы установили вилку от 5й передачи.

22:582

clip_image023_804c8ab1-5f4c-4190-8f72-63fd1527b50b.jpg

23:1087

Новая вилка переключения 3й и 4й передачи со штоком, напыление из бронзы должно быть с 2х сторон. Шток старый, еще не раз переключит передачи. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока, где синяя точка металл не должен быть отшлифован а если отшлифован то Вы установили вилку от 5й передачи.

23:1670

clip_image024_8edf4bf6-374a-4973-bd1d-cae2a0c88707.jpg

24:2175



3я и 4я передача в сборе, включенная 3я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! что паз у муфты синхронизатора обращен к шестерне 3й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!

24:266

clip_image025_5ae149cd-ab68-4e18-8f79-e6bb59722e10.jpg

25:771

3я и 4я передача в сборе, включенная 4я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! что паз у муфты синхронизатора обращен к шестерне 3й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!

25:1038

3. Дефектовка КПП 2110: 3 или 5 передача

самостоятельная дефектовка шестерен, муфт, вилок и др. В КПП переднеприводных КПП 2108, 21083, 2110 и его производных. Шестеренки могут быть как 2108, 2110 так и 2111 моделей, старых и новых образцов. Несомненно, новые элементы КПП обновленные и доработанные.

25:1559

Дефектовка КПП 2110: 3 или 5 передача

26:2064



Шестерня 5й передачи. Похожа на шестерню 4ю передачи но косозуб в шестерне 5й передачи в диаметре меньше чем у 4й. Отличное состояние, как новая, мало катались на 5й передачи видать.

26:328

clip_image027_337910b6-4289-43cc-b327-0a44d723f3c9.jpg

27:833

В ведро улетают все синхронизаторы в передачах, т.к зазоры уже уменьшились более 0.6мм в местах соприкосновения с шестернями.

27:1064

clip_image028_345a4182-4935-4b25-8f6d-d66b31945f23.jpg

28:1569

Ступица синхронизатора 5й передачи, отличное состояние.

28:1675

clip_image029_9bfa28d5-2a9e-4ecc-a85f-a630db600f70.jpg

29:2180



Родная вилка 5й передачи с родным штоком, напыление из бронзы с 2х сторон не стерта. Эта компания не раз еще включит 5ю передачу. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Как нужно закрепить вилку по отношению к пазам штока, где цифра 5 металл должен быть отшлифован а если не отшлифован то Вы установили вилку от 3й передачи.

29:549

clip_image0181_972cc5a2-2b59-49d0-b55e-23132316d4d7.jpg

30:1054

Муфта синхронизатора 3й, 4й и 5й передачи. На 3й и 4й передачи стоит такая же муфта, отличное состояние, как новая.

30:1259

clip_image030_3480c6ff-6b37-4155-ae1d-685f83badc70.jpg

31:1764

Вилка 5й передачи, отличное состояние, как новая. Для отличия у 5й вилки шлифанули металл а у 3й и 4й не отшлифован.

31:1972

clip_image031_d38088ea-3d9a-4e58-b602-67d8b57c113a.jpg

32:2477



5я передача в сборе, включенная 5я передача. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! что паз у муфты синхронизатора НЕ ОБРАЩЕН! к шестерне 5й передачи, НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!

32:265

4. Дефектовка КПП 2110: механизм выбора и переключения передач

Дефектовка КПП 2110: механизм выбора и переключения передач

33:887

Механизм выбора и переключения передач 2110, состояние кулачков и пружин отличное

33:1038

clip_image033_5d99c43d-3a7d-4b1f-92d7-bf3a4f9a1da1.jpg

34:1543

Шток выбора и переключения передач. Состояние отличное не смотря на потертости но в картере во втулке не люфтит. Кулачок съемный желательно в случае его снятия необходимо на резьбу болта капнуть аэробный фиксатор резьбы.

34:1952

clip_image034_cf611e51-ad0b-459d-be67-080af7b0bce2.jpg

35:2457



Шарнир 2108, состояние отличное. Если в случае замены шарнира и обратной сборки на резьбу болта необходимо капнуть аэробный фиксатор резъбы и прикрутить к штоку.

35:295

5. Сборка КПП ВАЗ 2110: закупка комплектующих

Сборка КПП ВАЗ 2110: закупка комплектующих

36:885

Используем только оригинальные запчасти и нового образца АвтоВАЗ. Муфта, ступица, сухари в сборе 1й и 2й передачи. Артикул муфты синхронизатора 2110-1701127-10 или 21100-1701164-00, артикул ступицы 2108-1701119

36:1234

clip_image036

37:1739

Подшипник вторичного вала передний (задней опоры). Не разборный т.е пластмассовый сепаратор и валики на подшипнике не снимаются, съемным будет только внутреннее кольцо подшипника. которое напресовается на вторичный вал. Итальянская фирма TRIALLI. Дорогие но качественные. артикул 2108-1701180

37:2264



clip_image037_4b5b705f-53f3-44ef-8fff-d775a3ce4ae5.jpg

38:504

Новая шестерня 2й передачи нового образца, имеет 2 отверстия для масло подачи, увеличенный в диаметре посадочное место под синхронизатор нового образца.

38:787

clip_image038

39:1292

Новая шестерня 3й передачи нового образца, может не имеет 2 отверстия для масло подачи, увеличенный в диаметре посадочное место под синхронизатор нового образца.

39:1591

clip_image039_965f8fb8-5139-4b27-b5cd-0cf85bd6c84a.jpg

40:2096



На шестерню нового образца ставим, соответственно, новое кольцо синхронизатора. Новые и старые синхронизаторы между собой не взаимозаменяемые, т.е. не получиться установить синхронизатор нового образца на шестерну старого образца и наоборот. С тремя выступами без маркировки и увеличенный внутренний диаметр.

40:573

clip_image040_ad3c30a3-1a2f-4ea8-874a-7807956bb006.jpg

41:1078

Слева - синхронизатор нового образца, справа - старого, т.к у меня шестерня 1й передачи старого образца то ставим синхронизатор старого образца, на новую шестерню 2й передачи ставим соотвественно синхронизатор нового образца. Старые и новые синхронизаторы подходят на посадочное место ступицы синхронизатора но не заменяемые между шестернами. Артикул нового синхронизатора 2110-1701164, артикул старого 2108-1701164-10

41:1828

clip_image041_6c840700-b4e8-422c-8558-87955c3cd00b.jpg

42:2333



Шестерня 2й передачи нового образца. Артикул 21100-1701127-00 или 2110-1701127-10

42:124

clip_image042_72da2a22-5b91-4b95-96cc-dcba92e053cf.jpg

43:629

Муфта, ступица, сухари в сборе 1й и 2й передачи, тоже нового образца. Артикул 21100-1701175-00

43:786

clip_image043_657047aa-cc2c-46c0-9b8b-a5e7d4c573e6.jpg

44:1291

Меняем все стопорные кольца на вторичном валу т.к если не поменять то возможно выпадение шестерен или ступицы синхронизатора. Слева новое кольцо, справа старое на много она растянулась.

44:1635

clip_image044_ad25c5cd-e941-443d-a047-cee0d9a726ee.jpg

45:2140



Синхронизатор старого образца с шестью выступами и маркировкой 145, внутренний диаметр меньше чем у нового образца.

45:213

clip_image045_d39ddfba-752c-4414-81f0-7818634b8c28.jpg

46:718

Подшипник первичного вала передний (задней опоры). Не разборный т.е пластмассовый сепаратор и валики на подшипнике не снимаются, съемным будет только внутреннее кольцо подшипника. которое напрессовается на первичный вал. Итальянская фирма TRIALLI. Дорогие но качественные. артикул 2108-1701031

46:1245

6. Сборка КПП ВАЗ 2110: установка 1 и 2 передачи на вторичный вал

Сборка КПП ВАЗ 2110: установка 1 и 2 передачи на вторичный вал

47:1867

На нижнюю сторону вторичного вала устанавливаем шестерню 2й передачи до упорного кольца.

47:2034



clip_image047_c3eb12a8-d8cf-485e-913c-99afeab1665d.jpg

48:504

Устанавливаем синхронизатор на шестерню 2й передачи.

48:605

clip_image048_f3ba3578-90bb-406e-9afa-4710c6f1a92b.jpg

49:1110

Меряем зазор между шестерной и синхронизатором. Получилось 0.95 — 1мм. Так и должно быть.

49:1272

clip_image049_03ef3360-3d7b-46f0-a656-376a00009406.jpg

50:1777

Через оправку (желательно, алюминиевую трубу) не сильными ударами забиваем ступицу синхронизатора на вал до упора, и ориентируемся на синхронизатор, где отсутствует зубья и квадрат на синхронизаторе должен быть обращен на место посадки пружины у ступицы синхронизатора. Проверяем, шестерня 2й передачи должна плавно вращаться на валу, а синхронизатор иметь небольшой люфт вверх, вниз и по сторонам

50:2511



clip_image050_c4bd24cd-6cce-479a-bda0-4d7dc0fecd03.jpg

51:504

Устанавливаем муфту синхронизатора, зубья должны быть обращены на шестерню второй передачи, как описано в мурзилке вставляем пружину, шарик и сухарик. На вал одеваем стопорное кольцо для удержания от выпадения ступицы синхронизатора. Устанавливаем синхронизатор не забыв направить с малым квадратом и где нет зубьев на пружину фиксатора и одеваем шестерню 1й передачи.

51:1187

clip_image051_71bc9fe6-0746-45c1-b03b-d2ee466496c7.jpg

52:1692

Далее, устанавливаем ведущую шестерню вторичного вала, чтобы проточка (пинцетом указана) на шестерне была обращена на шестерню 1й передачи.

52:1951

clip_image052_bad83b00-e632-4fd7-bd5d-adcdb143e806.jpg

53:2456



Затем, устанавливаем стопорное кольцо. Оно толще, чем та, которая устанавливается на ступицы синхронизаторов.

53:204

clip_image053_70468e00-a2d0-4989-9312-7010530f2459.jpg

54:709

Зажимаем через оправку вторичный вал в тиски до упорного кольца и с помощью куска древесины или медным молотком не сильными ударами запрессовываем кольцо (нижнего) переднего подшипника вторичного вала.

54:1085

clip_image054_f6527c50-8342-4e21-ad4d-fa07c0c46f18.jpg

55:1590

Собранная 1я и 2я передача на вторичном вале. Сдвигаем муфту во 2ую передачу а затем и в 1ю передачуи наносим литиевую смазку на основе дисульфид молибдена фирмы SMT2, которое обеспечивает низкое трение синхронизаторов муфт, ступиц и шестерен, высокотемпературную и механическую стабильность при первом и последующих включений передач и обкатке.

55:2223



7. Сборка КПП ВАЗ 2110: установка 3й, 4й передачи на вторичный вал

Сборка КПП ВАЗ 2110: установка 3й, 4й передачи на вторичный вал

56:623

Перевернув вал, устанавливаем шестерню 3й передачи до упорного кольца, вставляем кольцо синхронизатора. Через оправку (желательно алюминиевую трубу) не сильными ударами забиваем ступицу синхронизатора на вал до упора и ориентируемся на синхронизатор, где отсутствует зубья и квадрат на синхронизаторе должен быть обращен на место посадки пружины у ступицы синхронизатора. Проверяем, шестерня 3й передачи должна плавно вращаться на валу а синхронизатор иметь небольшой люфт вверх, вниз и по сторонам. Зазор получился 1.05мм, что не является дефектом.

56:1634

clip_image056_d2b17cf7-ed8f-44a9-ba95-0312208e223a.jpg

57:2139



Как описано в мурзилке, вставляем пружину, шарик и сухарик. Перед установкой кольца синхронизатора смазываем ступицу смазкой SMT2.

57:239

clip_image057_5e708959-0979-4ddc-826d-b65cc4847ddb.jpg

58:744

Устанавливаем муфту синхронизатора, обратите внимание, что паз на муфте направлен к шестерне 3-й передачи.

58:942

clip_image058_bd7a11af-e180-409b-8d17-54a1e2675ed8.jpg

59:1447

Надеваем стопорное кольцо на вал до ступицы 3й и 4й передачи. Закладываем литиевую смазку на основе дисульфид молибдена фирмы SMT2, которое обеспечивает низкое трение синхронизаторов муфт, ступиц и шестерен, высокотемпературную и механическую стабильность при первом и последующих включений передач и обкатке.

59:2018



clip_image059_b4b54e50-05cb-4072-9c7e-71cae891d452.jpg

60:504

Устанавливаем кольцо синхронизатора. Где отсутствует зубья, малый квадрат на кольце синхронизатора должен быть обращен на место посадки сухарика у ступицы синхронизатора. Проверяем, шестерня 4й передачи должна плавно вращаться на валу, а синхронизатор иметь небольшой люфт вверх, вниз и по сторонам.

60:1059

clip_image060_68727a06-2cb4-410b-aa93-6f6dbcc79f51.jpg

61:1564

Затем, одеваем шестерню 4й передачи до упора

61:1648

clip_image061_45d3b009-6ec9-4bee-b257-6a311d742447.jpg

62:2153



Замеряем зазор между шестерной 4й передачи и кольцом синхронизатора, получилось 0,87мм — 0,90мм.

62:173

clip_image062_85228060-3f18-4c32-87b3-de0c42b45762.jpg

63:678

Упорная шайба 4й передачи, имеет толщину 3,4мм — 3,5мм. НЕ ПУТАЙТЕ! с упорной шайбой 5й передачи которая имеет толщину 5,5мм.

63:899

clip_image063_6c2382d1-9cc7-4729-aedd-cb8981947d96.jpg

64:1404

Устанавливаем упорную шайбу 4й передачи. Тонкая, толщина 3,4мм — 3,5мм.

64:1532

clip_image064_0d49594b-f36b-4a0a-8689-950ff053e24a.jpg

65:2037



Все 4е передачи установлены на вторичный вал, две муфты установлены в положение нейтраль, чтобы облегчить дальнейшую сборку КПП. Все шестерни, кольца, ступицы и муфты синхронизаторов промазаны смазкой SMT2.

65:377

8. Сборка КПП ВАЗ 2110: запрессовка подшипников в картер, сборка картера

Сборка КПП ВАЗ 2110: запрессовка подшипников в картер, сборка картера

66:1016

Через оправку (желательно алюминиевую трубу) не сильными ударами забиваем за наружное кольцо подшипника на дно посадочного места подшипник первичного вала.

66:1308

clip_image066_e1e38af4-c58c-47e8-89d1-1a203036f68f.jpg

67:1813

Устанавливаем шток и механизм выбора передач.

67:1901

clip_image067_23c3a64b-bf8c-4700-b195-b39226693c52.jpg

68:2406



Устанавливаем пластмассовый маслосборник и через оправку (желательно алюминиевую трубу) не сильными ударами забиваем за наружное кольцо подшипника на дно посадочного места подшипник вторичного вала.

68:373

clip_image068_e8a11e88-89c8-4751-964b-102417d0811b.jpg

69:878

Собранная вилка выключения сцепления, заменен сальник первичного вала и новый выжимной подшипник в стальной оболочке.

69:1100

clip_image069_ca4cb6ef-dd26-4418-a1f0-3396a843d769.jpg

70:1605

Все смазал смазкой ШРУС, желательно тонкой ниткой привязать за уши выжимного подшипника к рычагам вилки выключения сцепления. Этот метод не даст выпасть выжимному и облегчит установку КПП на автомобиль.

70:1982

clip_image070_d0fb56c9-d9af-49a6-a922-8592a9401fbd.jpg

71:2487



Я с помощью полуавтомата заварил рычаги и шлифанул у вилки выключения сцепления, чтоб не оторвались в неподходящий случай.

71:228

clip_image071_55a42c89-3026-4cfa-9d78-6059566a23ea.jpg

72:733

Заменил пыльник вилки выключения сцепления и заглушку.

72:838

Тюнинг КПП Ваз 2110, 2111, 2112

Меняем ГП 3.7 Ваз 2110 (63-17) на ГП 3.9 Ваз 2108 (63-16)
— Покупается ГП 3.9 (63-16) или берётся со старой КПП 4-х ступой вазовской восьмерки.
так же нужно от КПП Ваз 2108: шестерёнку 1 передачи, муфту переключения 3-4 передачи, шестерёнку 4-ой передачи, игольчатые подшипники 4-е шт., дистанционное кольцо игольчатого подшипника, втулка игольчатого подшипника, 2-а полукольца, шарик от двух полуколец, фиксирующие кольцо полуколец.
— С КПП Ваз 2110 остаётся нижний подшипник вторичного вала, муфта переключения 1-2 передачи, шестеренка 2-ой передачи, синхронизаторы 5 шт., шестерня 3 передачи, фиксирующие стопорные кольца 2шт., шайба шарикового подшипника, сам подшипник шариковый, шайба втулки пятой шестеренки, муфта 5-ой передачи, фиксирующее кольцо муфты, гайка.

72:2234



Тюнинг КПП Ваз 2110, 2111, 2112

73:504

Что осталось за бортом 10-ой КПП

73:564

clip_image002_5e96abd6-bdb6-4fdd-9469-513474e6a1ca.jpg

74:1069

КПП почти в сборе.

74:1105

— Что дает:
— Во-первых, он более надежный в эксплуатации, за счет того, что 08 вторичный вал цельный, а 10 трубчатый.
— Во-вторых, он более динамичен в разгоне, и более тягатист в гору.
— Тем более у меня Ваз 2111, а она тяжелее той же 10-ки на 50кг. Да и заводом изготовителем изначально планировалось устанавливать на них ГП 3.9 на Ваз 2111.
— А минус этого дела лишь расход на трассе 50-100гр. на 100км.
— В тюнинг магазинах одна голая ГП 3.9 стоит около 4тыс. рублей, но если поискать по магазинам, на оптовых складах то можно еще найти.
— Я купил и нашёл всё по раздельности, большую (63-16, цена 700руб., а вторичный вал 16 зубовый на оптовом складе, цена 600руб.)
— И всё про всё со всей препухой (прокладки, шестерни, трансмиссионное масло, герметик и.д.) мне обошлось около 4 тыс.руб.

74:2490



https://www.drive2.ru/l/280652/, https://www.drive2.ru/l/285563/, https://www.drive2.ru/l/285736/, https://www.drive2.ru/l/286522/, https://www.drive2.ru/l/316252/, https://www.drive2.ru/l/316310/, https://www.drive2.ru/l/385188/, https://www.drive2.ru/l/491653/, https://www.drive2.ru/l/1802670/

74:304
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 [1 Голос]
101201

Метки: кпп, вторичный вал, картер

Оставьте свой комментарий

Оставить комментарий от имени гостя

0
Your comments are subjected to administrator's moderation.
правилами и условиями.
  • Комментарии не найдены