тюнинг и ремонт авто

Рулевая рейка ВАЗ 2101, 2106, 2107

Содержание статьи:

  1. Устройство рулевого управления ВАЗ 2107
  2. Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101
  3. Установка рулевого механизма ВАЗ 2106
  4. Установка рулевой рейки от Иж Ода 2126 на ВАЗ классику

Устройство рулевого управления ВАЗ 2107

Устройство рулевого управления ВАЗ 2107

1 – боковая тяга; 2 – сошка; 3 – средняя тяга; 4 – маятниковый рычаг; 5 – регулировочная муфта; 6 – нижний шаровой шарнир передней подвески; 7 – правый поворотный кулак; 8 – верхний шаровой шарнир передней подвески;

9 – правый рычаг поворотного кулака; 10- подшипник верхнего вала рулевого управления; 11 – кронштейн крепления вала рулевого управления; 12 – труба кронштейна крепления вала рулевого управления; 13 – верхний вал рулевого управления; 14 – кронштейн маятникового рычага; 15 – ось маятникового рычага; 16 – картер рулевого механизма; 17 – уплотнитель вала; 18 – вал червяка; 19 – карданный шарнир; 20 – промежуточный вал рулевого управления; 21 – облицовочный кожух; 22 – рычаг переключателя стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла и блок-фары; 23 – рычаг переключателя света фар; 24 – рычаг переключателя указателей поворота; 25 – рулевое колесо; 26 – фиксирующая пластина передка кронштейна; 27 – стяжной болт крепления карданного шарнира; 28 – лонжерон кузова

Разрез картера рулевого механизма

clip_image004

1 – пластина регулировочного винта вала сошки; 2 – регулировочный винт вала сошки; 3 – гайка регулировочного винта; 4 – пробка маслоналивного отверстия; 5 – крышка картера механизма; 6 – червяк; 7 – картер рулевого механизма; 8 – сошка; 9 – гайка крепления сошки к валу; 10 – шайба пружинная гайки крепления сошки; 11 – сальник вала сошки; 12 – бронзовая втулка вала сошки; 13 – вал сошки; 14 – ролик вала сошки; 15 – вал червяка; 16 – верхний шарикоподшипник; 17 – нижний шарикоподшипник; 18 – регулировочные прокладки; 19 – нижняя крышка подшипника червяка; 20 – ось ролика; 21 – игольчатый подшипник; 22 – сальник вала червяка; В, С – метки А – совпадение меток
На автомобиле установлено рулевое управление с червячным редуктором и
травмобезопасной рулевой колонкой. Вал рулевого управления составной, состоит из верхнего 13 и промежуточного 20 валов. Вал 18 червяка и верхний вал 13 соединяются между собой промежуточным валом 20 с карданными шарнирами на концах. Шарниры на игольчатых подшипниках, неразъемные. Верхний вал установлен в трубе кронштейна 11 на двух игольчатых подшипниках с резиновыми втулками. Подшипники в трубе завальцованы. Кронштейн 11 крепится к кронштейну панели кузова в четырех точках: снизу болтами с фиксирующими пластинами 26, сверху – на приварных болтах гайками с шайбами.

При лобовом столкновении края фиксирующих пластин деформируются и проскакивают сквозь отверстия кронштейна 11. За счет складывания вала рулевого управления, рулевое колесо уходит из зоны грудной клетки водителя, что снижает вероятность и тяжесть его травмирования.

Вал червяка, у этого типа рулевого управления, имеет большую длину. В нижней части вала червяка, а также на торце картера рулевого механизма выполнены метки в виде рисок В и С, при совпадении которых ролик вала сошки устанавливается по середине червяка. При этом ступица рулевого колеса должна располагаться горизонтально.

Картер рулевого механизма крепится к левому лонжерону кузова с внутренней стороны отсека двигателя тремя болтами. В картере 7 расположен червяк 6, который находится в зацеплении с двухгребневым роликом 14 вала 13 сошки. Передаточное число червячной пары – 16,4. Червяк вращается в верхнем 16 и нижнем 17 подшипниках, шарики которых расположены на беговых дорожках торцов червяка. Осевой зазор в подшипниках червяка регулируется подбором прокладок 18 между картером и крышкой 19. Вал сошки вращается в двух втулках 12, запрессованных в картер рулевого механизма. На верхнем конце вала, на игольчатом подшипнике вращается ролик 14, а на нижний конец вала, имеющий конические шлицы, надевается сошка 8 и крепится гайкой 9. В шлицевом отверстии сошки выполнены две сдвоенные впадины, а на валу – два сдвоенных выступа. Поэтому сошку можно установить на вал только в одном положении.

Зацепление ролика с червяком регулируется винтом 2. Осевой зазор между головкой винта и пазом вала устраняется подбором регулировочных пластин 1.

Рулевой привод включает в себя три тяги – среднюю 3 и две крайние 1, а также сошку 2, маятниковый рычаг 4 с кронштейном 14 и поворотные рычаги 9 поворотных кулаков 7. Средняя тяга цельная, имеет по концам шаровые шарниры для соединения с маятниковым рычагом и рулевой сошкой. Каждая боковая тяга состоит из двух наконечников с резьбой, соединенных между собой регулировочной муфтой 5.
Муфты фиксируются на тягах с помощью стяжных хомутов. Вращением муфты 5 изменяется длина боковой тяги при регулировке схождения передних колес. Наконечники
крайних тяг с помощью шарниров присоединяются к рычагам 9 поворотных кулаков, к маятниковому рычагу 4 и к рулевой сошке 2.

Шаровой шарнир тяг состоит из стального пальца, сферическая головка которого охватывается коническим разрезным пластмассовым вкладышем 4, который поджимается пружиной к корпусу, за счет чего создается натяг в соединении пальца с вкладышем и наконечником тяги.

Кронштейн 14 маятникового рычага крепится двумя болтами к правому лонжерону кузова напротив картера рулевого механизма. В кронштейне 2 установлены две пластмассовые втулки 8, в которых вращается ось 9. Торцевое уплотнение втулок обеспечивается уплотнителями 7 и шайбами 6 и 10.

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Последние недели две или три не спеша ставил рейку от второго гольфа.
С самой рейкой ничего не делал (перебрал и смазал). Изменил длину рулевых тяг, вырезал по 10см с каждой, а потом сварил их вместе, так как нарезать резьбу на них не получалось, толщина прутка меньше чем сама резьба. Надо посмотреть на пассатах тяги, они вроде толстые и на них можно резьбу нарезать).

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Многие просили сфоткать рейку и трапецию, вот - тяги уже укорочены

Что касается самой балки и креплений рулевой рейки к ней, сразу скажу, что я её переделывал!
Изначально было сделано вот так

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

первый вариант

Как видно рейка стоит на 1,5 см выше нижней плоскости балки

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

первый вариант

Но после того как несколько человек меня направили на статью про ударное управление, за что им огромное спасибо! был сделан эксперимент (как написано в статье). Колесо поднимается из крайнего нижнего в крайнее верхнее положение со снятой пружиной это порядка 10-15см хода подвески.
У меня при данном эксперименте получилось самый худший вариант, колесо подруливало градусов на 5,то есть в крайнем нижнем положении схождение явно отрицательное а в верхнем оно очень положительное, это чревато тем что при проезде неровностей колёса будут подруливать, и если скорость за 100 то можно и не понять как оказался в кювете на сухом асфальте в ясный день.
Поэтому всё отрезалось и после нескольких примерок получил вот такую конструкцию.

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

По сравнению с первым вариантом рейка опущена на 2,5 см ниже, то есть сейчас она на 1см ниже плоскости балки, и на 1см ближе к балке

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Балка

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Рейка и карданчик (родной от VW)заходит в моторный щит в стандартное отверстие:)

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

общий вид

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Болты сделаны заподлицо, шляпка конусная.

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Расстояние от оси нижнего рычага до пыльника

Ну и то, о чем я так мечтал, это поставить наконечники тоже гольфовские (палец у него тоньше и он просто болтается в тазосошке).

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Наконечник VW

Для этого сделал из полоски металла 1мм толщиной вот такие втулки

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Втулочки

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Втулочка на шаровой

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Руль вправо до упора

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Руль влево до упора, если ещё чуток то колесо закусит в крайнем положении

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Вид из салона, промежуточный подшипник

Установка рулевой рейки от VW на ВАЗ 2101

Промежуточный подшипник

Ну, и самое главное, что хочу сказать СОШКИ НЕ ТРОНУТЫ, а углы поворота получились, практически, максимальные, что можно сделать на стоковой подвеске. Руль крутиться очень плавно и без рывков, хоть сейчас и нет мотора, но усилие очень небольшое надо, чтобы крутить руль.

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Приветствую всех читателей и гостей моего БЖ!

С машиной на данный момент ничего интересного не происходит… поэтому решил капнуть в прошлое, и вспомнить, что делал интересного прошлой зимой… благо фотоматериал имеется.

Ну а начну с очень полезной модернизации — Рулевое Управление ВАЗ 2107 (2105).

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Думаю, для многих владельцев классики известно, что в "пятерках-семерках" установлено немного другое рулевое, а именно:

— Используется рулевой редуктор с длинным валом
— Рулевой вал с карданчиковым механизмом
— Другая форма рулевой колонки, и пластикового чехла еже с ним. Удобное расположение "аварийки".

Исходя из этого, я для себя давно приметил эту удобную доработку, и в голове крутил выгоды от нее:

1) Отсутствие проблем с соосностью вала и редуктора Более удобный монтаж и ремонт\разбор. Относительно старого — более легкое вращение руля (субъективно)
2) Карданчиковый вал — + к безопасности. Вал складывается пополам при аварии, и не наносит такой урон водителю, как "копьевидный" от 01-03-06.
3) Доработанный кожух колонки с удобным расположением "аварийки". "Семерочно-пятерошный" кожух колонки удобен — аварийка всегда "под правой рукой", он эстетичен — закрывает почи весь вал до педалей, + прикрывает проводку и тех.узлы рулевого.

Итак, "добив" старый родной руль, и не вытерпев больше огромных люфтов и стуков, решился на замену\модернизацию. Заодно поменяю и трапецию с маятником.

Закупка

Вот список того, что нужно было купить (мне):

1. Рулевой редуктор 2105-07 (с длинным валом)

2. Рулевой вал 05-07 из двух частей (верхняя и нижняя половинка)

3. Рулевая колонка ("бинокль" — в народе)

4. Два игольчатых подшипника на резиновой обойме

5. Пластиковый кожух 05-07

6. Уплотнитель рулевого вала (под педалями который)

7. Рулевую трапецию в сборе

8. Маятник рулевой (на подшипниках)

Всё было успешно приобретено.

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Трапеция ТРЕК (вроде оригинал)

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Маятник (подшипник)

Можно было взять "бинокль" сразу в сборе, с верхним валом и подшипниками. Но я пошел дальним путем.

clip_image041

Вал

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Редуктор (Самара)

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Игольчатые подшипники

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Кожух 05-07

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Уплотнитель вала

А вот с этим уплотнителем, целая история:
Дело в том, что на 05-07 вал тоньше, и соответственно старый уплотнитель — не подходит, будет жестко поддувать. Мне пришлось "пол города" оббегать…чтобы его найти… причем ВАЖНО! каталожный номер у него — 2103-хххххх, а у родного 2101-ххххх… Вот такой парадокс.

Для сравнения два уплотнителя (слева — старый, справа — новый):

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Слева — старый. справа — новый

Установка

Начал с редуктора, потом - поменял трапецию, а затем перешел в салон, на установку колонки и валов:

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Поставил редуктор

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Новый маятник — на месте.

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Выход нового вала в салоне

Одно удовольствие теперь прикручивать вал к редуктору… не то, что при старом, в позе из камасутры.

Затем ставил рулевую трапецию.

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Установка трапеции 1

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Установка трапеции 2

Переходим в салон.

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Установлен правильный уплотнитель

Далее пошла сборка "бинокля" и верхнего вала, запрессовка подшипников:

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Запрессовываю подшипник

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Колонка собрана

Заключительные этапы сборки:

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Прикручиваю валы

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

На месте

Установка рулевого механизма ВАЗ 2106

Установлена

Основной этап сборки на этом окончен. Прикрутив "гитару" и руль — в принципе получил — рабочий вариант рулевого. Поехал домой своим ходом, а утром на развал-схождение.

Установка рулевой рейки от Иж Ода 2126 на ВАЗ классику

Подготовка

Как-то давненько купил рейку 2126. Но одной рейки для установки мало … нужно проработать систему променжуточных рулевых валов.
Для этого были докуплены Балка поперечная передняя, на Аворазборе купил полностью рулевую с Ижа (фото прилагается).

clip_image001

Справа

clip_image002

Слева

В гараже нашел Колонку в сборе ВАЗ 2110 (от нее понадобиться пром. вал — на фото ниже):

clip_image003

Рулевая колонка ВАЗ 2110 в сборе

Полазив в нете, посмотрев на различные установки рейки решил исключить ошибки других и сделать свой вариант установки. Так же Для этого нам понадобиться изготовить 2 проставки для наконечников рейки (их необходимость поймет тот, кто внимательно прочел статью):

clip_image004

Предпочтительней взять сталь 40ХН.

clip_image005

Готовые проставки

А вот так проставки будут выглядеть установленные на рейке:

clip_image006

clip_image007

clip_image008

clip_image009

Итак, нам теперь известны стартовые размеры для установки рейки:

clip_image011

где:
— рулевая тяга(BE) параллельно нижнему рычагу(CF);
— центр вращения внутрь. наконечника(E) совпадает с осью качания нижнего рычага(F).

Установочное положение рейки — по вертикали ;79.5 — 80.0 мм от центра вала, до изгиба лонжерона. По горизонтали — 79.5 — 80.0 мм от центра вала до вертикальной стенки балки. Специально не поленился и замерил на стоковой — все сходиться в точности до мм.
Чтобы добиться правильного расположения рейки на практике, нам понадобиться изготовить 2 одинаковые монтажные пластины:

clip_image012

Толщина металла 5-10 мм.

Установка

Ну и собственно собираем рейку с проставками, берем нашу балку поперечную, крепим нашу рейку к балке с помощью изготовленных монтажных пластин:

clip_image013

clip_image014

clip_image015

clip_image016

clip_image017

clip_image018

clip_image019

clip_image020

clip_image021

После чего центруем рейку относительно балки (чтобы рейка в право и влево совершала одинаковое количество оборотов) и привариваем свои кронштейны крепления рейки к балке (тут думаю сами разберетесь как лучше вам надежно закрепить рейку к балке)!

Ну вроде бы вкратце описал процесс закрепления рейки к поперечной балке.

https://www.drive2.ru/l/288230376152262948/, https://www.drive2.ru/l/1813141/, http://avtolyubiteli.com/ustroystvo-rulevogo-upravleniya-vaz-2107/ 

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]

Тэги: рулевая рейка

Оставьте свой комментарий

Оставить комментарий от имени гостя

0
Your comments are subjected to administrator's moderation.
правилами и условиями.

Люди, участвующие в этой беседе