Схемы для замены магнитолы Nissan Tiida

Перво-наперво скажу, что данная магнитола штатно куда только не ставилась — и в Ниссаны верхних комплектаций, и в инфинити, а сейчас народ её ставит куда может и хочет. Так что, документация в какой-то мере подходит и от ниссан Pathfinder, Patrol, Armada, X-trail, Murano, Infiniti q35, 37 и т.д., я в них хуже разбираюсь. Аналогичные японские магнитолы более наворочены и имеют дополнительные разъёмы для реализации их наворотов, поэтому если у кого есть какие-нибудь другие дополнительные материалы или свой реальный опыт и информация, прошу дополнять или в комментариях или в личку.
Сам же я использовал схемы, цвета проводки и прочие особенности из англоязычного сервис-мануала от Nissan Pathfinder R51, а моя магнитола, кто ещё не в курсе или не следил за моим бортжурналом — от Русского X-trail.
Вот сама схема подключения:

С усилителем Bose

Так как на момент начала моих поисков, никакой собранной информации не было, куда какие провода выходят, за что отвечают, куда вставлять нужно, а куда не нужно, чтобы не сжечь, начал собирать всю разрозненную информацию и постепенно дополнять непонятные моменты.

Выглядело это примерно так

Или даже вот так

Потом нашёл сервис мануалы и тут дело пошло значительно более весело и появилось больше определённости.

Вот эта распиновка магнитолы, обведено ручкой — выводы монитора

Собирая всю информацию как обычно в свой блокнот и раскрашивая для пущей наглядности для себя составил такую информацию:

Магнитола

Монитор

Схема CAN шины в европейской Тииде для восточно-европейского рынка

Хочу добавить, что подключение к кан шине очень простое, но требует определённых знаний, например, весь кабель от места подсоединения, например, от bcm блока или от OBD2 разъёма должен быть проложен витой парой, а не просто 2 параллельных провода. Подсоединять провода CAN High и CAN Low нужно также к соответствующим проводам, не перепутывая, иначе может заглючить вся шина, на которою завязаны все ECU машины: и двигатель, и коробка, и сидения (если есть) и прочие блоки: радары, сонары, tpms, мультимедиа и прочие, прочие, прочие — в зависимости от крутизны и наворотов. Единственное, что, по-моему, не завязано на уязвимую Can шину — это блоки SRS, но честно говоря это и понятно, а те, кто говорит, что "выстрелят подушки" — просто пугают, чтобы дилетанты туда меньше лазили. Но всё равно — будьте аккуратно и принимайте всю ответственность за возможные последствия только на себя. Кстати, магнитола имеет 3 шины CAN и соответственно 3 выхода, нас интересует V-CAN, оставшиеся M-CAN и M-CAM_TRM — для всяких крутых комплектаций, у которых передняя панель подключается отдельно, а также у кого есть несколько пультов управления магнитолой в салоне, развлекательная система (entertaiment), отдельный DVD и усилитель 5.1.
На магнитолу приходят несколько дополнительных сигналов, которых нет в стандартной проводке или они должны быть продублированы и на монитор — это и illumination, и ignition 1 (ACC or ON) и особенно — ignition 2 (ON or START) — я так понял оно завязано на защиту жёсткого диска при запуске и переключает магнитолу на режим поездки с режима стоянки. Его я брал из проводки климат контроля, там этот провод как раз приходит с блока ipdm.
Подключать магнитолу и монитор между собой удобно вот такими проводами:

Мама-мама

Для gvif выходов нужны провода с меньшим размером: 2,0 мм вместо 2,54 стандартных. Кстати, подходит и если делать самодельный usb шнурок-вывод от магнитолы.

Удобные провода с разъёмами для подключения монитора и магнитолы по стандарту GigaVideoInterFace (GVIF)

А такие провода удобны для подключения на столе или для подключения с разъединением для снятия/установки, например, для подсоединения Ignition 2:

Мама-папа

Очень много меня спрашивают, как быть с разъёмами для подключения, например, камеры заднего хода. Я подключал указанными выше проводами и на всех прошлых магнитолах у меня всё работало замечательно.