Техническое обслуживание К4М Renault Scenic 2

0:71

1:576

 ГРМ (ремни, ролики, помпа, фазорегулятор и антифриз)

1:680

И так, первое — ГРМ. Первая часть — разборка, вторая — сборка.
Для начала внимательно изучаем все подручные материалы, читаем форумы, мануалы, смотрим чужой опыт и покупаем запчасти.
Затем готовим рабочее место

1:1073

2:1578

мой приют на 4 дня

2:1613

Вывешиваем машину с правой стороны, скидываем локеры, бампер, колесо, броню и прочее, что будет мешать

2:1802

3:2307

Начало работ

3:28

Сначала скидываем ремень доп привода, путем "отжатия натяжителя"

3:150

4:655

можно ключом, можно отверткой, без разницы, все равно выбрасывать

4:778

Далее скидываем "воздухан" вместе с батарейкой (как это делается — можно почитать у меня в бортовом, есть подробная инструкция)

4:1014

5:1519

После этого отверткой протыкаем и вытаскиваем заглушки распредвалов

5:1650

6:2155

аккуратно, дабы не погнуть сами распредвалы

6:83

7:588

Вывешиваем двигатель (у меня под рукой была только доска, поэтому скулибничал рычажную систему, позволяющую менять высоту подвеса)

7:832

8:1337

не совсем правильно, зато удобно

8:1400

После скидываем движок с правой подушки (подробнее описано где-то в бортовом)

8:1545

9:2050

и снимаем гитару, состоящую из трех частей (если учитывать подушку)

9:125

10:630

запомните расположение болтов и гаек, я показываю на тот, который мне дался не малой кровью

10:800

Вот такое зрелище открывается нашему взору… подушку однозначно надо снимать, сразу говорю

10:971

11:1476

места мало, но работать можно

11:1533

Далее — самое ответственное дело!
1. Снять свечу с первого цилиндра и поставить катушку обратно (ближайший к маховику)
2. Путем прокрутки коленвала за болт крепления шкива, слушаем, когда из под катушки пойдет воздух и в этот момент следим за меткой на фазорегуляторе
3. Когда метка на фазике встанет почти вертикально — следим за распредвалами, там где сняли заглушки. Если прорези в них легли горизонтально — вставляем приспособу для фиксации распредвалов (где-то на видео позже я покажу ее) Это первая страховка от смещения фаз.

11:2514

12:504

от так должна встать приспособа, толщиною в 5 мм

12:594

4. После этого ищем прохожего, которого просим открутить болт крепления шкива, в тот момент, когда сами под машиной находим доступ к маховику и блокируем его отверткой (место, где движок соединяется с коробкой, есть окно смотровое, через которое можно увидеть несколько звеньев шестерни маховика)

12:1140

13:1645

три отметины стоят как положено

13:1707

5. Если шестерня стоит как у меня — берем приспособу для фиксации коленвала

13:1850

14:2355

вот такой малыш самопальный

14:54

находим заглушку возле щупа (под звездочку)

14:137

15:642

на герметике сидит

15:680

и вкручиваем туда нашу приспособу, ориентируясь что она должна зафиксировать коленвал от проворота дальше, по часовой стрелке (когда будем закручивать детали)

15:976

16:1481

все, на месте

16:1508

6. Если обе приспособы встали как положено, метка на фазике встала вертикально, метки на шестеренке встали в нижней полусфере и все это сложилось воедино — рисуем метки! Везде, где только можем! Запомните — ремень это наш ориентир для нового ремня, т.к. фазик я сниму!

16:1998

17:503

обрисовал все как мог, канцелярский штрих — отличный помощник!

17:622

После того как все встало на свои места — можно приступать к разбору. В моем случае — снимаем фазорегулятор

17:823

18:1328

фазик долой

18:1353

сливаем антифриз (я сделал немного не так, как хотел… лучший вариант — отсоединить шланг от расширительного бачка и опустить его вниз, тогда ничего никуда не прольется)

18:1666

19:2171

антифриз долой… пока помпа на месте, сольется примерно литра три-четыре

19:135

да и заодно я залил два раза воду в систему, чтобы антифриз вымыть… правда это по моему было лишнее
Далее снимаем помпу (сначала болты все, потом отрываем герметик)

19:438

20:943

от он какой зверь

20:978

И готовим новую помпу к установке

20:1043

21:1548

абсолютно идентичны

21:1589

На этом процесс разборки завершен. Все тщательно промыть, прочистить, высушить, обезжирить и продуть. После чего можно будет приступать к процессу сборки…

21:1877

ВНИМАНИЕ! Исходя из опыта коллег-реноводов появилось небольшое дополнение — фиксатор распредвалов должен быть именно указанной толщины, т.к. если сделать тоньше — загнет клапана!

21:2213

И вновь приветствую вас, друзья!
И так, поскольку мой ремонт закончился на замене помпы — начинаем с того, что обрабатываем новую помпу и водружаем ее туда, "откуда старая росла".

21:327

22:832

вид сверху

22:855

23:1360

вид снизу

23:1381

после чего обезжириваем все внутренности гитары в качестве подготовки к монтажу ремня

23:1544

24:2049

Далее один в один переносим метки со старого ремня на новый

24:111

25:616

Монтаж ГРМ К4М Renault Scenic 2

25:664

Я лично начал с шестерни распредвала, поскольку она единственная зафиксирована и имеет метки (если помним, то фазик у меня снят)

25:901

26:1406

четко по метке

26:1436

далее распределяем ремень по обводному и натяжному роликам, захватив помпу

26:1578

ремень на свое место ставим пока без фазика, следим чтобы метки на шестерне распредвала встали на свое место

26:1780

27:2285

все четко

27:20

после этого скидываем ремень с помпы и ставим фазорегулятор, сведя все метки в единый ансамбль (фазик на своем валу крутится свободно, поэтому выставить метки до заведения под ремень довольно просто)

27:389

28:894

Далее снимаем шестерню с коленвала вместе с ремнем, зафиксировав их положения относительно друг друга и накидываем ремень на помпу

28:1139

29:1644

держим, чтобы не попутать грани

29:1705

после чего отверткой натягиваем шестерню на место, обратив внимание на натяжитель, он должен быть в свободном положении, не затянут в креплении (при установке его надо отвернуть пару оборотов, чтобы он легко вращался и регулировался)

29:2136

30:504

все, все встало на свои места

30:560

31:1065

четко по рисунку

31:1099

Далее — фиксируем положение фазорегулятора… тут я немного сомневался, т.к. переживал на счет миллиметров, но потом, поразмыслив, решил рискнуть все таки

31:1383

32:1888

болт сквозной и гайка-заглушка

32:1948

Внимание, есть четкое руководство, как должен быть натянут ремень на К4М Renault Scenic 2. Натягивается он довольно непросто, т.к. невидно ориентиров на натяжителе. Я ориентировался по телефону с камерой, используя его как эндоскоп…
Далее проверяем, правильно ли у нас все установлено

32:2460

После чего заполняем систему антифризом. Проверяем чтобы все шланги сидели на местах, открываем пробку на клапане (у меня это синий колпачок) и заливаем по очереди концентрат и дистилят по 1 литру, пока не польется из пробки, а потом пока не встанет максимальный уровень… на мои объемы не обращайте внимания, потому как у меня в систему врезана вебаста, а это еще литра два-три сверху
После чего не забываем поставить на место заглушки распредвалов, воздухан, свечу и катушку, а также гитару, подушку и прочее в обратном порядке.

32:964

33:1469

готово

33:1485

Работы по замене ГРМ К4М Renault Scenic 2 закончены

33:1568 41084