Угол опережения зажигания ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика

Содержание статьи:

1. Корректировка угла опережения зажигания под степень сжатия ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика

Два года назад, когда собирал мотор, фрезернул ГБЦ на 1,5мм, с 21213 коленвалом и поршнями ТРТ, получил степень сжатия примерно 10:1 при объеме двигателя 1450 см3

В одном из видео рассказывают, что при увеличении СС необходимо уменьшить УОЗ, т.к. камера сгорания меньше и время горения смеси уменьшается, т.е. поджигать её нужно позднее, чем при низкой СС. — это краткая теория.
На практике: если сравнить характеристики трамблеров ваз классика с СС 8,5:1 и Нива 9,2:1, то угол опережения зажигания у центробежного регулятора составляет 15град у классики и 12 град у Нивы. Вакуум корректор пока не рассматриваем. За величину угла отвечают грузики в распределителе зажигания, которые поворачивают площадку на необходимый угол. Чтобы этот угол уменьшить я сделал специальную пластинку, которая уменьшает прорезь, в которой двигается упор вала трамблера…
все на словах звучит сложно, но по фото всё очень просто.

Корректировка угла опережения зажигания под степень сжатия ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика

Площадка трамблера донора и железная пластинка — уменьшающая угол ОЗ.

так стоит пластинка, еще без отверстия крепления.

по месту сверлим отверстие через которое крепится верхняя часть с бегунком, которая и прижимает пластинку.

Дел на полчаса, если конечно есть трамблер-донор, который был полностью разобран. Для информации: прорезь в площадке имеет длину 7,5мм, её нужно уменьшить на 1мм, чтобы угол ОЗ стал примерно 12град, чему соответствует пластинка 1мм толщины. Можно и потолще, для еще большего уменьшит УОЗ, например, 1,5мм, но это в следующий раз. А пока, после установки данного корректора улучшилась тяга на низах и машина стала еще лучше реагировать на газ при переходе с ХХ на частичную нагрузку.