Установка штатных оригинальных рулевых кнопок управления магнитолой в Nissan Almera N16

К данной доработке меня вдохновила весьма полезная информация о том, что производитель, предусмотрев возможность установки подрулевого переключателя аудиосистемы, заложил часть необходимой проводки. Оставалось дело за малым. Читаем далее и получаем удовольствие от прочитанного.

К подрулевому шлейфу (улитка) со стороны панели приборов подключаются 2 разъема – желтый и серый, в каждом из них по 2 провода. В сером разъеме белый и голубой провода, так вот, за управление аудиосистемой отвечает голубой провод.

Признаться, изначально меня посещала мыль о замене руля на кожаный от Nissan Skyline 35 с управлением музыкой на руле. Главным тормозом была его цена – в среднем 6000₽ + доставка.

Руль действительно неплохо смотрится. Вот кстати, если кому-нибудь интересно, есть опыт установки данного руля в Nissan Wingroad, правда магнитола там использовалась Daewoo AGC-0071 (устанавливается производителем на современные автомобили Nissan).

В общем из-за немалой цены, да и финансового кризиса в целом, я решил установить штатный альмеровский рулевой переключатель. Он помимо Nissan Almera N16 и Nissan Almera Tino V10 так же устанавливался на Nissan Primera P12 (дорест) и Nissan X-Trail T30.

Посетив один из разборов, я приобрел: кнопки управления магнитолой, кронштейн кнопки (для фиксации к рулевому колесу), рулевую проводку этого джойстика, пластиковую заднюю крышку с прорезью для кнопки, ну и заодно два винтика для крепления кронштейна к рулю.

Так же мимоходом я зафоткал проводку рулевого шлейфа P12, который мне покупать ну совсем не хотелось. Вот так в идеале должно быть:

Из фото можно увидеть, что на белом разъеме со стороны кнопки у нас задействовано два провода: 1 пин и 4 пин. Им соответствуют ЗЕЛЁНЫЙ и ОРАНЖЕВЫЙ провода.

Далее предстояло снять руль, подрулевой шлейф, ну и организовать проводку от шлейфа до кнопки. В общем-то со снятием руля проблем не возникло, помог опыт замены руля на кожаный…

Единственное, что могу посоветовать в данном случае – не пожалейте одной стяжечки и зафиксируйте шлейф, дабы он не прокрутился и впоследствии не был порван.

Т.к. куска проводки от шлейфа, до белого разъема кнопки у меня нет, пришлось колхозить. Напомню, для работы рулевых кнопок необходимо провести от подрулевого шлейфа (улитки) ЗЕЛЁНЫЙ и ОРАНЖЕВЫЙ провода.

ЗЕЛЕНЫЙ уже есть, он припаян к шлейфу (4-я дорожка на шлейфе, если считать справа), благодаря ему работает клаксон. Но он имеет совершенно непригодный для нас разъем (если говорить точно, то там обычный разъем «Мама»), который подключается к подушке AirBag.

Его я отрезал и припаял к этому проводу тонкую маленькую клемму от одного из ниссановских разъемов.

ОРАНЖЕВЫЙ нам необходимо добавлять, на шлейфе его место рядом с ЗЕЛЁНЫМ (5-я дорожка на шлейфе, если считать справа). Нашел в закромах кусок оранжевого провода, ну чтобы совсем по феншую было. Лудим и припаиваемся, только делать это надо как можно аккуратнее, перегревать дорожку я думаю не стоит. С другой стороны провода, так же, как и в случае с ЗЕЛЁНЫМ, припаиваю тонкую маленькую клемму от одного из ниссановских разъемов.

Вставив клеммы в белый разъем понял – не пойдет! Надо, чтобы контакты даже не думали оттуда выскочить! На помощь пришла коробка с компьютерным барахлом, а точнее подключаемый к материнской плате USB разъем! Входит в белый ну просто идеально, только из-за несоответствия отверстий пришлось перекинуть 4-й пин БЕЛОГО разъема на место 5-го, ну и вставить в ЖЁЛТЫЙ разъем пины со стороны подрулевого шлейфа (улитки). Ну теперь то всё ГУТ.

Дальше дело техники – меняем пластиковый кожух задней части руля, прикручиваем кронштейн подрулевого переключателя…

…и ставим руль на место.

Как итог: месяц езды всё-таки сломал мою привычку тянуться к кнопкам на центральной панели, тем более с подрулевым джойстиком это делать гораздо удобнее, ну а к хорошему быстро привыкаешь!

https://www.drive2.ru/l/9916768/