Задача: установка блокератора дифференциала в КПП на ВАЗ 2108

0:110

1:615

2:1123

 Вот она

2:1146

Отключил аккумулятор и снял его, открутил трос сцепления и убрал в сторону, снял фильтр воздушный, .

2:1331

3:1836

Протянул все хомуты на патрубках (протяжка после 3000 пробега), со шланга циркуляции газов сопливило масло, обычная проблема, решил протяжкой хомута.

3:2109

4:504

Дальше небольшой осмотр мотора и еще одна течь обнаружена, датчик скорости, бежит со всех щелей

4:682

5:1187

бежит

5:1201

Ну а так везде все сухо

5:1246

6:1751

Осмотр закончен переходим к сложным процедурам. Открутил кулису, открутил соединение паука,

6:1924

7:2429

кулиса снята

7:26

8:531

снят

8:543

Поднял обе стороны, открутил колеса и снял их перед подъемом, сорвал гайки гранаты на ступице., разобрал и полностью демонтировал треугольный рычаг с левой стороны, для удобного снятия коробки.

8:900

9:1405

Открутил серьги с обоих сторон

9:1465

10:1970

Раскручиваю болты на рычаге

10:2025

11:504

Это болт просто ослабляю

11:553

12:1058

Накидным на 24 открутил гайку.

12:1115

13:1620

Снял поперечину

13:1653

14:2158

Открутил шаровую

14:34

15:539

Вытащил полуось

15:572

16:1077

Снял рычаг

16:1100

17:1605

подставил деревяшку под картер

17:1666

Открутил опоры коробки, открутил три болта и гайку крепления коробки, снял стартер для меньшего веса и скинул коробку.

17:1886

Разбор коробки.

17:1918

Открутил крышку 5 передачи, снял ее и увидел повреждения.

17:2025

18:504

снята крышка

18:531

После вскрытия крышки 5-ой передачи, было обнаружено варварское закручивание гаек зубилом.

18:701

19:1206

Гайки не прикручены

19:1246

После откручиваем ключом на десять болт лапки переключения 5- ой передачи и снимаем его.

19:1410

20:1915

снимаем болт

20:1942

Включаем заднюю передачу, опускаем пятую с лапкой вниз и срываем две гайки на валах. Потом можно включить нейтраль.

20:2156

21:504

Гайки откручены.

21:538

Аккуратно все снимаем и видим планку, которая крепится на болтах под фигурную отвертку.

21:702

22:1207

Откручиваем болты.и под замену их.

22:1273

23:1778

Ударная отвертка в помощь.

23:1830

После как открутили болты и сняли планку вот что у нас получилось: под планкой видно подшипники и каждый зафиксирован стопорным кольцом, их тоже снимаем.

23:2114

24:504

Снимаем стопорные кольца

24:554

25:1059

Откручиваем пластину и вытаскиваем пружинки и шарики которые фиксируют передачи их там 3 штуки .

25:1239

26:1744

Фото не получилось, но видно три пружинки и три шарика

26:1846

Откручиваем фиксатор задней передачи и вытаскиваем пружинку и шарик.

26:1977

27:2482

Фиксатор задней.

27:33

28:538

Откручиваем головкой на 13 все гайки.

28:608

29:1113

30:1618

После как все гайки откручены среднюю часть можно снимать.

30:1729

31:2234

магнит на месте, а вот стружки очень много.

31:80

За одно сделал дефектовку шестеренок и всего прочего, и нашёл причину толчков по полуосям.

31:249

32:754

разобрана

32:776

33:1281

3.7

33:1288

Главная пара у меня 3.7 но я до последнего был уверен что 3.9

33:1396

Снимаем заднюю шестерню и ось.

33:1455

34:1960

Вытаскиваем.

34:1987

35:2492

задняя снята.

35:27

Перед снятием задней шестерни снял лапку включения, можно ее не снимать .

35:164

36:669

Лапка включения задней скорости.

36:733

Откручиваем три болта головкой на 10, и снимаем выбор передач. Внимание - устанавливать в том же порядке.

36:927

37:1432

болты откручиваем.

37:1470

38:1975

Выбор передач снят.

38:2014

Далее продолжаем: после как снят выбор передач, можно переходить к снятию валов.

38:149

39:654

валы можно снимать

39:692

40:1197

Валы сняты

40:1220

Теперь можно подготовить корпус к мойке и продувке.

40:1318

41:1823

Все снято

41:1844

Так как сальники у меня новые, я аккуратно выбил обойму отверткой и молотком с обоих половинок, подшипники купил новые с железной обоймой.

41:2100

42:504

Обойму выбил.

42:532

Так же не забываем про регулировочную шайбу, которая расположена в средней части корпуса кпп.

42:707

43:1212

старая обойма и регулировочное кольцо

43:1286

В моем случае, при вскрытии коробки, между половинок была прокладка 0.5 мм, в дальнейшем прокладку ставить я не стал, для тех кто избавляется от прокладки, или как лучше сказать использует герметик в место прокладки, кольцо стоит уменьшить на равное число самой прокладки если простой ремонт коробки, для того что бы, не зажимало главную пару при сборке. Если подшипники под замену, все равно придется регулировать все шайбой. Крутится все должно от руки при сборке

43:2136

Сразу заменил включатель ламп заднего хода. Кольцо на нем есть, но все равно еще и герметиком прошёл.

43:186

44:691

45:1196

Вкрутил на место.

45:1231

Потом забил новые обоймы конусных подшипников.

45:1321

46:1826

почти на месте.

46:1857

47:2362

И вот наконец то дошло дело до самой блокировки .

47:91

48:596

Обнаружил причину пинков и откуда вся стружка.

48:685

49:1190

Сразу то и неприметно было,

49:1243

50:1748

Ось сожрало.

50:1774

51:2279

Вот так бывает.

51:30

Теперь эти детали не пригодятся, выкинул их в дальний угол и занялся блокировкой .

51:183

52:688

Снимаем шестерню спидометра

52:744

Аккуратно отверткой снимается хорошо.

52:818

53:1323

снял

53:1335

Теперь в обратном порядке устанавливаем на блокировку. Если забили чуть ниже, ничего страшного - все будет работать в штатном режиме. И забиваем подшипники, это для тех, у кого нет пресса. Берем медную болванку и забиваем равномерно.

53:1762

54:2267

наставил подшипник.

54:39

55:544

Забиваем аккуратно.

55:584

56:1089

Один на месте.

56:1118

После, переходим на другую сторону, и также устанавливаем подшипник.

56:1247

57:1752

Вторая сторона.

57:1784

58:2289

Все на месте.

58:26

Теперь переходим на снятие шестерни

58:96

Перекрутил шестерню на блокированный дифференциал.

58:195

59:700

Все блока в сборе

59:735

60:1240

Установил одну блокировку в корпус. Начинаем ответственный момент - регулировку кольцом, которое расположено в средней крышке, между корпусом кпп и обоймой конусного подшипника.

60:1571

61:2076

Корпус, шайба, обойма. Если с первого раза не попали приходится выбивать обойму.

61:148

В моем случае шайба была размером 3.96 мм минус прокладка которую я не ставлю а заменяю герметиком это 0.05 и прибавим тепловой зазор ну примерно 0.03 думаю хватит. И того шайба должна была получиться 3.87 мм, под рукой шайб не оказалось, к тому же шайба калёная, в итоге на наждаке довел до нужного размера, установил шайбу, забил обойму собрал половинки и притянул на 4 гайки для проверки. В итоге там куда вставляются полуоси все должно крутиться легко и от руки, не должно подкусывать и быть зажато.

61:1047

После того как шайба подогнана, начинаем сборку кпп в обратном порядке.

61:1181

У меня все на герметике, эти картонные прокладки вечно протекают спустя время, а то и сразу, так как места где установлены прокладки не притерты и имеют раковины.

61:1479

62:1984

на герметик

62:2009

63:504

Вставляем на место

63:542

Пока все вскрыто, проверяем работоспособность шестерни привода одометра.
Магнит внутри корпуса для сбора стружки я посадил на герметик.

63:797

64:1302

на герметике магнит

64:1342

65:1847

елку на место

65:1875

Собираем на нейтральной скорости. Выбор передач устанавливаем на свое место.

65:2020

66:504

выбор передач на месте

66:549

67:1054

Задняя на месте

67:1086

68:1591

мажем герметиком и закрываем крышку, и протягиваем

68:1688

69:2193

залил масло 4 л.

69:30

70:535

вид снизу залива масла

70:580

Результат: повысилось сцепление с дорогой, появилось резкое ускорение.

70:714

Работы по установке блокератора дифференциала в КПП на ВАЗ 2108 выполнены.

70:851 72732