В системе зажигания на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 оснащенных системой распределенного впрыска топлива не используются традиционные распределитель и катушка зажигания. На таких автомобилях применяется модуль зажигания 5 (рис. 11.1). Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и управляющей электроники высокой энергии. Система зажигания не имеет подвижных деталей и поэтому не требует обслуживания. Система зажигания также не имеет регулировок (в том числе и угла опережения зажигания), так как управление зажиганием осуществляет контроллер.
В системе зажигания применяется метод распределения искры, называемый методом «холостой искры». Цилиндры двигателя объединены в пары 1-4 и 2-3, и искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: в цилиндре, в котором заканчивается такт сжатия (рабочая искра), и в цилиндре, в котором происходит такт выпуска (холостая искра). В связи с постоянным направлением тока в обмотках катушек зажигания ток искрообразования у одной свечи всегда протекает с центрального электрода на боковой, а у второй свечи - с бокового на центральный электрод. На инжекторном двигателе ваз 2111-80 применяются свечи типа А17ДВРМ. Зазор между электродами свечей составляет 1,0-1,15 мм.
Управляет зажиганием в системе контроллер. Датчик положения коленчатого вала подает в контроллер опорный сигнал, на основе которого контроллер делает расчет последовательности срабатывания катушек в модуле зажигания. Для точного управления зажиганием контроллер использует следующую информацию: частота вращения коленчатого вала; нагрузка двигателя (массовый расход воздуха); температура охлаждающей жидкости; положение коленчатого вала; наличие детонации.

1:3611



Рис. 11.1. Схема системы зажигания ваз 21083, ваз 21093:
1 - аккумуляторная батарея; 2 - замок зажигания; 3 - реле зажигания; 4 - свечи зажигания; 5 - модуль зажигания; 6 - контроллер; 7 - датчик положения коленчатого вала; 8 - задающий диск; А - устройства согласования 7155