ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При работе двигателя в системе подачи топлива поддерживается давление 284-325 кПа (2,9-3,3 кг/см2), поэтому перед проведением работ, связанных с отсоединением любых топливных трубок и шлангов, необходимо снизить давление в системе.

Для снижения давления в системе:
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и включите нейтральную передачу.
2. Откиньте подушку заднего сиденья и отогните вырезанную часть шумоизоляции.

1:1321 3. Отверните два винта крепления и снимите крышку люка над бензобаком.

2:1957 4. Отсоедините разъем с



проводами топливного насоса от жгута проводов, отжав пластмассовую защелку.
5. Пустите на автомобиле двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет из-за выработки бензина в топливопроводе. Затем включите стартер примерно на 3 с. После этого можно разъединять топливопроводы. По окончании работ не забудьте подсоединить разъем с проводами топливного насоса к жгуту проводов.

Электробензонасос 5 (рис. 11.5) - двухступенчатый, роторного типа, неразборный установлен в бензобаке, что снижает возможность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением более 284 кПа, а не под действием разрежения.
Если падает мощность двигателя, слышен повышенный шум или периодические «подвывания» при работе топливного насоса, то, скорее всего топливный насос вышел из строя. Сначала проверьте давление в системе подачи топлива, подключив манометр к штуцеру на рампе в подкапотном пространстве. Если давление в системе меньше 250 кПа (2,5 кгс/см2), замените топливный фильтр.

3:2309



Если это не поможет, попробуйте снять топливный насос и промыть сетку его приемника. Если и в этом случае давление не возрастает, топливный насос необходимо заменить.
Для замены топливного насоса проделайте следующее: - 1. Снизьте давление в системе питания.
2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
3. Установите автомобиль на подъемник.
4. Снимите заднее сиденье (см. «Снятие и установка заднего сиденья»).

4:1288 5. Выверните два винта крепления крышки люка.

5:1878 6. Отогните фиксаторы и отсоедините разъем проводов электробензо�



�асоса и датчика уровня топлива.

6:565 7. Отверните гайку крепления трубки подачи топлива и отведите трубку в сторону.

7:1218 8. Отверните штуцер трубки слива топлива и разъедините топливопровод.

ПРИМЕЧАНИЕ

8:1876 Замените потрескавшиеся, потерявшие упругость уплотнительные кол



ьца.

9. Отсоедините от бензобака шланги, выверните болты хомутов крепления бака, и снимите его (см. «Снятие, установка и дефектовка топливного бака»).

9:782 10. Отверните гайку наконечника сливного топливопровода...

10:1392 11. ...и отсоедините топливопровод от топливного насоса.

11:2000



12. Отверните гайки крепления бензонасоса...

12:582 13. ...и снимите прижимное кольцо.

13:1148 14. Выньте из бензобака топливный насос с датчиком уровня топлива.

14:1776 15. Снимите резиновое уплотнительное кольцо топливного насоса. Потрескавшееся, потерявшее упругость кольцо необходимо з�



�менить.

15:521 16. Если при снятии топливного насоса стакан-накопитель остался в бензобаке, извлеките его.

ПРИМЕЧАНИЕ

16:1218 Перед обратной установкой топливного насоса зафиксируйте накопитель на корпусе пластмассовыми пистонами.

17:1925 17. Установите топливный насос в порядке,



обратном снятию. Стрелка на топливном насосе должна быть направлена в сторону задней части автомобиля.
18. Перед установкой крышки люка пустите двигатель и проверьте герметичность соединениий топливопроводов.

Топливный фильтр 6 (см. рис. 11.5) встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой и установлен под полом кузова за топливным баком. Топливный фильтр - неразборный, имеет стальной корпус с бумажным фильтрующим элементом.
Замена топливного фильтра тонкой очистки топлива регламентирована - через каждые 30 000 км пробега автомобиля. Однако состояние топливного фильтра зависит от качества бензина: чем грязнее бензин, тем топливный фильтр засоряется быстрее. Рывки при движении автомобиля сначала на высоких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении топливного фильтра.
1. Перед заменой фильтра снизьте давление в системе питания.
2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

18:2294



3. Ослабьте затяжку гаек крепления наконечников шлангов к топливному фильтру.

19:648 4. Ослабьте затяжку гайки держателя топливного фильтра.

20:1258 5. Окончательно отверните гайки и отсоедините наконечники шлангов от топливного фильтра. При этом учтите, что из топливного фильтра и шлангов выльется небольшое количество топлива.

21:2099



6. Выньте топливный фильтр из держателя.

22:580 7. Снимите уплотнительные кольца с наконечников шлангов. Проверьте их состояние. Порванные или потерявшие упругость кольца замените.

23:1333 8. Установите на автомобиль новый топливный фильтр в порядке, обратном снятию. При этом стрелка на корпусе топливного фильтра должна быть направлена по направлению потока топлива.

Топливная рампа 2 (см. рис. 11.5) форсунок представляет собой полую планку с установленными на ней форсунками и регулятором давления топлива. Рампа форсунок закреплена двумя болтами на впускной трубе. С левой стороны (на рис. 11.5) на рампе форсунок находится штуцер для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой 1.
Снимать топливную рампу приходится для замены форсунок.
1. Снизьте давление в системе питания.
2. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

24:3052



3. Снимите воздушный фильтр 1 вместе со шлангом 2 впускной трубы (см. «Воздушный фильтр»).

25:667 4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

26:1290 5. Отсоедините разъем с проводами от регулятора холостого хода, отжав пластмассовую защелку.

27:1968 6. Отсоедините ко



лодку жгута форсунок от жгута проводов.

28:579 7. Отверните два болта крепления топливной рампы. Обратите внимание, под головками болтов установлены плоские шайбы (болты удобнее вынимать, например, пинцетом).

29:1382 8. Отсоедините шланги подачи и слива топлива от топливных трубок.

30:2009



9. Отверните винт крепления держателя топливных трубок. Снимите держатель. При этом обратите внимание, что под головкой винта его крепления установлена пружинная шайба.

31:817 10. Аккуратно сдвиньте топливную рампу вдоль оси форсунок так, чтобы...

32:1448 11. ...все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при снятии топливной рампы какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените уплотнительные кольца и фиксатор форсунки.
12. Осторожно выведите топливную рампу с форсунками из-под ресивера так, чтобы не повредить форсунки.
13. Установите топливную рампу с форсунками в порядке, обратном снятию.

Форсунки 9 (см. рис. 11.5) прикреплены к топливной рампе, от которой к ним подается топливо, а своими распылителями входят в отверстия впускной трубы. В отверстиях топливной рампы и впускной трубы форсунки уплотнены резиновыми кольцами. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан. Когда на форсунку от контроллера поступает импульс напряжения, электромагнитный клапан открывается и топливо через распылитель тонко распыленной струей под давлением впрыскивается во впускную трубу на впускной клапан. Здесь топливо испаряется, соприкасаясь с нагретыми деталями, и в парообразном состоянии попадает в камеру сгорания. После прекращения подачи электрического импульса подпружиненный клапан форсунки перекрывает подачу топлива.
Признаками неисправности форсунок могут быть:
- затрудненный пуск двигателя;
- неустойчивая работа двигателя;
- двигатель глохнет на холостом ходу;
- повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
- рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
- калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.
1. Для проверки и замены форсунок снимите топливную рампу.

33:5076



2. Подсоедините колодку жгута форсунок к жгуту проводов, провод к клемме «-» аккумуляторной батареи и шланги подачи и слива топлива к топливным трубкам.

34:785 3. Опустите форсунки в прозрачные емкости. Емкости удобнее подвесить на топливную рампу. Проверьте распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. У каждой форсунки должно быть четыре струи, и...

35:1766 4. ...количество топлива, подаваемое через форсунки, во всех четырех емкостях должно быть одинаковым (проверьте с помощью мерной



емкости). Если какая-либо форсунка не соответствует данным условиям, форсунку необходимо заменить.
5. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметно подтекание топлива, значит, форсунка негерметична, и форсунку необходимо заменить.
6. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на форсунку питание. Для этого отсоедините от форсунки разъем с проводами, подсоедините аккумуляторную батарею к контактам форсунки напрямую и включите зажигание. Если в этом случае форсунка распыляет топливо, значит, есть неисправность в электрической цепи форсунки.

36:1664 7. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки разъем с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы «-» аккумуляторной батар



еи) и подсоедините к контактам форсунки омметр. Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. В противном случае форсунку нужно заменить.

37:748 8. Нажав на пружинный фиксатор, отсоедините разъем с проводами от заменяемой форсунки.

38:1414 9. Сдвиньте фиксатор форсунки в сторону.

39:1995 10.



Выньте форсунку из топливной рампы. Аналогичным образом выньте остальные неисправные форсунки.

40:684 11. Рекомендуется проверить на всех форсунках уплотнительные кольца. Потрескавшиеся или потерявшие эластичность уплотнительные кольца замените.
12. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте бензином уплотнительные кольца форсунок.

41:1678 13. Для замены фиксаторов, плохо удерживающих форсунки, сдвиньте их на выемку под болт крепления топливной рампы или на край рампы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Загрязненные форсунки можно промыть в специализированной мастерской на специальном стенде.

Регулятор давления топлива 4 (см. рис. 11.5) установлен на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления между давлением воздуха во впускной трубе и давлением топлива в рампе.

42:3009



Рис. 11.6. Регулятор давления топлива: 1 - корпус; 2 - крышка; 3 - патрубок для вакуумного шланга; 4 - диафрагма; 5 - клапан; А - топливная полость; Б - вакуумная полость
Регулятор давления топлива состоит из клапана 5 (рис. 11.6) с диафрагмой 4, поджатого пружиной к седлу в корпусе регулятора. На работающем двигателе регулятор давления топлива поддерживает давление в топливной рампе форсунок в пределах 284-325 кПа. На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление (разрежение) во впускной трубе. При уменьшении давления во впускной трубе (дроссельная заслонка закрывается) клапан регулятора открывается при меньшем давлении топлива, перепуская избыточное топливо по сливной магистрали обратно в бензобак. Давление топлива в топливной рампе понижается. При увеличении давления во впускной трубе (при открывании дроссельной заслонки) клапан регулятора открывается уже при большем давлении топлива и давление топлива в рампе повышается.
Признаками неисправности регулятора давления топлива могут быть:
- неустойчивая работа двигателя;
- двигатель глохнет на холостом ходу;
- повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
- рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
- повышенный расход топлива;
- повышенное содержание СО и СН в отработавших газах.
1. Перед проверкой и снятием регулятора давления топлива снизьте давление в системе питания.

43:3267



2. Отверните пробку штуцера для контроля давления топлива на торце рампы. Обратите внимание, что в пробке штуцера для контроля давления топлива установлено уплотнительное кольцо. Если кольцо порвано или потеряло эластичность, замените его или целиком пробку.

44:983 3. С помощью металлического защитного колпачка вентиля шины выверните золотник (такой же, как в шине) из штуцера.

45:1696 4. Подсоедините к штуцеру шланг с манометром (можно использовать шинный манометр). Закрепите шланг на штуцере хомутом. Пустите двигатель и проверьте давление по мано



метру. Давление должно составлять 284-325 кПа (2,9-3,3 кгс/см2).

46:608 5. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. При этом давление по манометру должно увеличиться на 20-70 кПа (0,2-0,7 кгс/см2). В противном случае замените регулятор давления топлива.

47:1470 6. Снизьте давление в системе питания. Отверните гайку крепления топливной трубки к регулятору давления.

48:2170



7. Отверните два болта крепления регулятора давления топлива к топливной рампе.

49:653 8. Аккуратно выведите штуцер регулятора из отверстия в топливной рампе и...

50:1293 9. ...снимите регулятор давления топлива, отсоединив регулятор от топливной трубки.

51:1952 10. Установите на автомоби



ль регулятор давления топлива в обратном порядке, предварительно смазав бензином уплотнительные кольца. Замените порванные или потерявшие эластичность уплотнительные кольца.

52:837
Рис. 11.5. Система подачи топлива:
1 - пробка штуцера для контроля давления топлива; 2 - рампа форсунок; 3 - скоба крепления топливных трубок; 4 - регулятор давления топлива;
5 - электробензонасос; 6 - топливный фильтр; 7 - сливной топливопровод; 8 - подающий топливопровод; 9 - форсунки 71291