Итак, поднятие кузова обычно осуществляется посредством проставок. Это специальные приспособления, которые изготавливаются из полиуретана или капролона. Специалисты рекомендуют использовать моноблочные проставки, поскольку они считаются более надежными.

Многослойные прокладки по мнению автослесарей будут менее удачным вариантом. И уже совсем не рекомендуется применять самодельные приспособления, как, к примеру, хоккейные шайбы. В магазине можно приобрести готовый комплект материала для лифтования кузова. 

Во время лифтовки в первую очередь откручиваются или срезаются болты, которые фиксируют кузов к раме. Вместо старых болтов будут использоваться другие – более крупные. Крайне желательно, чтобы новые болты по длине не уступали старым, а лучше немного длиннее.  

После отсоединения от рамы кузов Патриота поднимается на домкратах и фиксируется. Для лучшей фиксации между рамой и кузовом можно поместить дощечки. В работе рекомендуется использовать одновременно несколько домкратов, чтобы была возможность поднимать кузов равномерно со всех сторон. Таким образом, он не сдвинется относительно рамы. После этого вставляются прокладки, через которые кузов прикручивается к раме.  Резиновые прокладки при этом остаются на месте. 

По завершении поднятия кузова необходимо проверить его угол наклона и упор деталей к корпусу. При лифтовании угол наклона меняется у вала рулевой колонки, который к тому же упирается в моторный щит. Для вала нужно вырезать дополнительное место. Другая возможная проблема это слишком сильное натяжение рулевой колонки. Избежать этого можно ослаблением рулевого вала с крестовиной. 

Еще один способ повысить проходить это поднять подвеску с помощью добавления листов в рессоры или заменой рессор на другие (с большим количеством листов).

По завершении лифтования нужно проверить переключения скоростей.