Система улавливания паров топлива используется в системе впрыска с обратной связью. В системе применен метод улавливания паров угольным адсорбером. Угольный адсорбер установлен на автомобиле в моторном отсеке и соединен трубопроводами с топливным баком и дроссельным патрубком. На крышке адсорбера расположен электромагнитный клапан, которым по сигналам блока управления переключаются

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При работе двигателя в системе подачи топлива поддерживается давление 284-325 кПа (2,9-3,3 кг/см2), поэтому перед проведением работ, связанных с отсоединением любых топливных трубок и шлангов, необходимо снизить давление в системе.

Для снижения давления в системе:
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и включите нейтральную передачу.
2

Дроссельный патрубок (рис. 11.4) закреплен на ресивере. Дроссельный патрубок дозирует количество воздуха, поступающего во впускную трубу. Поступлением воздуха в двигатель управляет дроссельная заслонка, соединенная с приводом педали акселератора.
В состав дроссельного патрубка входят датчик 4 положения дроссельной заслонки и регулятор 5 холостого хода. В проточной части

Воздушный фильтр установлен в передней части моторного отсека на резиновых фиксаторах. Фильтрующий элемент воздушного фильтра - бумажный, с большой площадью фильтрующей поверхности. При замене воздушного фильтра его необходимо устанавливать так, чтобы гофры были расположены параллельно осевой линии автомобиля. При снятии воздушного фильтра завод-изготовитель рекомендует срезать его