Установка дополнительного плафона освещения салона в Nissan Almera N16

Уже давно созрела мысль о том, что с таким освещением салона жить нельзя! В темноте найти что-либо сзади просто нереально!

Плафон решено было устанавливать в центральной части салона на потолке. После небольшого штудирования каталогов автозапчастей был заказан центральный плафон от дорестайлинговой альмеры Н16.
Каталожный номер: Nissan 26410-BN301

Вот так выглядит сам плафон:

Далее, лишаем его "ненужных нам элементов":

После этого берем листик бумаги и ваяем шаблон, на котором отразится та часть плафона, которая углубится в обшивку потолка.

По этому шаблону размечаем будущее отверстие в обшивке, после чего начинаем кромсать её. Я делал это сместив плафон немного назад (не очень приятная процедура).

Далее снимаем плафон над водителем, прозваниваем его и припаиваемся:

НЕ ДОГМА! У МЕНЯ ПОТОМ ВОЗНИКЛИ ПРОБЛЕМЫ!

То же самое делаем на новом плафоне:

В итоге стало как-то так:

Итоги:
1. В задней части автомобиля получился шикарный свет!
2. Визуально смотриться как штатный (хотя он и есть штатный)
3. С проводкой какая-то хрень, надо будет все еще раз прозвонить и посмотреть. Просто дело в том, что, как я понял, к плафону подходит один плюс и два минусовых провода, один из которых постоянный, другой управляющий. Так вот с управляющим у меня все сложилось, а вот с постоянным как-то нет (думаю потом исправлю)
4. Необходимо лучше закрепить плафон, думаю исправлю, когда буду делать шумку крыши.

Тут недавно, после погоревшего транзистора в блоке иммобилайзера, я от греха подальше решил отключить задний плафон, ибо подозрение пало в первую очередь на него!
В выходные заимев немного свободного времени решил таки с ним разобраться… Снял, перепаял контакты, за изолировал их термоусадочной трубкой, взял тестер, и принялся к подключению.

Итак, отсоединяя шлейф от переднего плафона наблюдаем 3 цвета проводов:
1. ЧЁРНЫЙ — постоянный "-" (он же корпус авто);
2. ФИОЛЕТОВЫЙ — постоянный "+" (их там два, я брал тот, который ближе к чёрному);
3. КРАСНЫЙ — управляющий "-" (возникает только тогда, когда двери открыты)

Соответственно, при подключении "заднего" плафона мы видим 3 контакта. Постоянный "+" (фиолетовый) мы припаиваем к контакту, который подключён постоянно к лампочке, а постоянный "-" и управляющий "-", мы подключаем к контактам, которые переключаются "рычажком" на плафоне.

На фото схематично представлено данное подключение к моему плафону (26410-BN301), цвет стрелок, соответствуют цвету подключаемых проводов.

Подключив всё таким образом (т.е. правильно) я имею нормально работающий задний плафон, который загорается параллельно с передним при открытых дверях (причем не тускло, а в полный накал), и точно так же, в полный накал загорается при переключении плафона в режим "постоянный свет"!

Достаточно давно, еще в 2011г., если мне не изменяет память, мною был установлен дополнительный плафон освещения.

Данный плафон имеет бежевый цвет, что в свою очередь меня нисколько не смущало, т.к. никто у меня в авто голову вверх не задирает и не рассматривает различие в оттенках.

Позже возникла необходимость покупки второго такого же плафона. Взял такой же, но с одним «НО» — цвет плафона серый, я бы даже сказал тёмно-серый. Вот сравнительные фотографии.

Новый справа

Как можно увидеть на фото ниже, с новым плафоном я поступил почти так же, как и с предыдущим: отрезал лишнее и подготовил для подключения через 4-х контактный ТАЗовский разъем (один контакт в разъеме остается не задействован).

Номер каталожный у данного плафона Nissan 26410-BN300.

К потолку плафон крепится при помощи двух специальных крепежей, держится отлично, за все время эксплуатации вопросов к нему ни разу не возникло, хотя позже народ начал ставить в штатное место по центру крыши. У меня же плафон смещен ближе к заднему дивану.