Замена головного устройства с подключением камеры заднего вида для Nissan Tiida

Содержание статьи:

1. Подготовка к подключению камеры заднего вида и ГУ в Nissan Tiida

Подготовка к подключению камеры заднего вида и ГУ в Nissan Tiida

Камера

Новое ГУ

Установленное новое ГУ

Установленная камера заднего хода

Вид с камеры

Установленная камера переднего хода / фронтальная

For Nissan Teana/Sylphy/TIIDA rear view camera Waterproof 1090K 170 Degree Night Vision Car Camera wireless CCD 1/3"
Pure Android Glonass Car DVD radio video player PC for Kia Nissan Tiida Qashqai Sunny X-Trail Paladin Frontier Patrol Versa
Color CCD Vehicle logo Front view camera for Nissan X-Trail Tiida Qashqai Livina fairlady Pulsar Cube Armada Frontier Murano
О камере:
Цветная; NTSC; герметичная; аналоговая, но с повышенным разрешением. Так написано, но так и хочется крикнуть: "Не верю!". Крепиться она в знак на морде, просто вставляется туда в нижнюю полусферу и закрепляется с обратной стороны панели на винты. Под винты и провод надо высверлить отверстия, и я считаю, что клей будет держать её лучше.

Товар доставлен, докуплены расходники (гильотинные клеммы, стяжки, автомобильная гофра, прочего разного кабелю).

Монтаж начинаем с камеры!
Теория:
камера аналоговая в формате NTSC, подключается кабелем питания непосредственно к фонарям заднего хода. камера имеет реверсный кабель (идёт в одном кабеле с видеосигналом) вешается на "+" того же кабеля питания. в ГУ есть аналогичный кабель, вот к нему и подключается с другой стороны. при включении заднего хода, загораются фонари, включается камера, она переключает изображение с Android на камеру в ГУ
Разбираем багажник, нам нужен доступ к проводам и молдингу.
Снимаем клипсы и убираем пластиковую панель.

А вот снять стяжки держащие гофру на крышке багажника не так просто.

Нужно тонкой отвёрткой залезть с обратной стороны и отжать к центу ножку, подтянуть наружу стяжку и поджать аналогично с другой стороны вытягивая вбок.

Дальше откидываем стопор, отжимаем булавкой "язычок" и распускаем стяжку

Получаем свободный доступ

Аккуратно вынимаем крепёж, нам нужно больше "хода" штатной гофры.

Крепление гофры в крышке багажника

Незабываем снять клипсы в самом багажнике и вынуть всё лишнее

Возвращаемся к крышке. Нам нужно снять спойлер открутив эти болты и отжав клипсы

Снимаем лампу подсветки номера (поворот на пол-оборота против часовой)

Отключаем электрозамок

Выкручиваем гайки. ОСТОРОЖНО! болты вставлены в ПЛАСТИКОВЫЙ молдинг и есть шанс выломать при монтажных работах.

Я умудрился сломать одну из клипс.

Я уже раньше писал, про то что я думаю о наших магазинах и продавцах, теперь почему.
Сломав клипсу, я пошёл по магазам, в розничных меня заворачивали фразами, что такого нет и не привезут. На Экзисте через оригинальный каталог найти её не смог, сходил к ним. Мне предложили заменить ВЕСЬ молдинг в сборе за 7 т.р! В итоге нашёл каталог на другом сайте, вычислил номер детали и заказал её в том же Экзисте за 150р! Это нормальные люди работают или как?! Но это ещё не всё, кто помнит какие клипсы держат "шумку" под капотом? Точно нет? А в каталог посмотреть? А-а, нашли, и что?
Клипса уплотнителя капота Nissan 65846-40F00. Уверены? Должен Вас огорчить. Вот не та это клипса, вообще не та — Зажим/хомутик Nissan 65832-F5000. А вот это верный номерок и не смущайтесь Вы так названием, просто дебилов вокруг много. Экзист кивает на Джапанкатс, тот на производителя, а производителю вообще пофиг на эти разборки.

2. Подключение камеры заднего хода в Nissan Tiida

Подключение камеры заднего хода в Nissan Tiida

Вот об этой пластиковой Х я и говорил ранее.
Ну ладно, вернёмся к камере.
Снимаем плафон подсветки заднего номера (я снял правый), просто отгибая защёлку.
А тут китайцы опять напортачили - уплотнительного кольца не было на камере.
Аккуратно снимаем ножом по периметру кольцо со старого плафона и клеем на камеру.

Вот тут я допустил ошибку, которую пришлось исправлять "на живую". Провод ТО ЖЕ клеим к корпусу и обматываем изолентой остальное, поскольку трётся об метал!
Монтируем всё взад.

Отступление:
Как некоторые заметили, в 1 части было видно, что я снимаю патрон со светодиодной лампой. Да она нештатная и досталась по наследству, меняю её на это
Светодиодная лампа безцокольная T10 W5W, 5 SMD 5050 светодиодов, CANBUS, 1,5W, 5000K, цвет белый
Правда сдохли через 3 месяца. И ещё, плафон лампы от камеры меньше оригинального, поэтому лампы приходиться подбирать невысокие.

Кстати по камере. Она действительно герметичная, но вот только откуда же конденсат под линзой? Разбираем.

Разбирается не сложно, но готовьте оборудование для вывода изображения с камеры, поскольку фокус уходит и придётся извращаться. Откручиваем камеру от плафона, ножом отгибаем по контуру крышку с проводом, от корпуса с линзой. Выковыриваем залитую пористую резину. И выдавливаем линзу внутрь (она там просто туго сидит). Разъединяем линзу и плату с матрицей лёгким усилием. Далее, у основания линзы сковыриваем герметик по диаметру. И откручиваем крышку. Продуваем и собираем. Всё проклеиваем снаружи клеем (ничего не клейте внутри и не мажьте растворителями - китайский пластик плавиться!) и красим сверху краской.

Ну тут закончили, далее самое редкостное Г. Имеющиеся у нас кабели (видео + питание) закладываем в заводскую гофру.
Кстати, не выложил фото, но красный проводок идущий от жёлтого тюльпана вешаем на "+12", т.е. коннектим с красным проводом.

Разбираем путанку из гофры и изоленты

Подключаем провод питания "-" чёрный "+" жёлтый клеммами к фонарям заднего хода.
Всё назад заматываем и укладываем. Оставшийся провод видео запихиваем в купленную ранее гофру. И крепим стяжками к сиденьям снизу.

Пояснение:
Как видно у меня ещё тянуться провода для саба из-под заднего сиденья. Опять же это наследие, потом поставлю свой саб.
Укладываем все кабеля в гофру, всё заматываем изолентой и крепим стяжками со стороны заднего сиденья.

3. Прокладывание кабеля в Nissan Tiida

По идее советуют вестись по правому борту, но поскольку с левого борта уже были провода саба. Не буду изобретать велосипед и проложим слева (длины 6м видеокабеля хватает впритык).
В предыдущий раз я говорил, что всё обматываем изолентой и гофру пихаем. Крепим стяжками к этому белому пластиковому лотку

Прокладывание кабеля в Nissan Tiida

Обивка крепиться защёлками. Т.е. обивка закреплена по краю пластиком, этот пластик крепиться зажимом к корпусу. На зажиме есть пазы-защёлки, в них "вбиваются" декоративные пластиковые панели специальными пазами. Выдирается просто, подцепиться и тянуть вверх с силой.
Не забываем, что при сборке, после установки зажимов укладывается резиновый уплотнитель!

Вертикальные пластиковые элементы крепятся клипсами, можно отодрать руками "раскачав" из стороны в сторону.

4. Установка ГУ в Nissan Tiida

Ну вот и наступит этот сладкий момент установки ГУ после монтажа камеры и проводки. Опустим все мои мучения и эксперименты, оставим сухой остаток.
Подцепляем панель (на самом деле можно вырвать руками, зацепившись одной рукой за вентиляционную решётку сверху, а другой создавая рычаг и тянуть вверх и на себя)

Установка ГУ в Nissan

Аналогично сдёргиваем и эту панель. Осторожно! Сзади две колодки с проводами, аккуратно отжимаем пластиковые стопора и вынимаем из разъёма.

Вот опять подарки от прежнего владельца :-( Когда-то тут был Pioneer.

Задняя стенка штатной магнитолы

Тянем провода для антенны и заодно для видео регистратора питание в правую стойку. Стойка разбирается аналогично, той что у водительского сиденья ("раскачиваешь", и тянешь на себя и вверх), а вот чёрная пластиковая заглушка у стекла — просто вынимается вверх.

При протяжке выяснилось, что провод питания видеорегистратора не пролезает (мешает шумка от бардачка и провода от сигналки). Выход — протащить провод вниз ("в ноги" пассажира и уже оттуда поднять вверх по стойке). В дальнейшем понял, что зря мучился, проще скрутить бардачок и аккуратно протянуть, так позднее и сделал.

Антенну прилепил чуть ниже динамика, на стойку, чуть выше торпеды. Советуют запихивать под торпеду, но тут такой фокус не проходит — очень много пустого пространства и не к чему зацепится.

Провод убрали за обшивку.
Дальше пошли косяки китайцев (опять)… Не влезает! Мешают пластиковые стопора/ограничители по бокам.

Пришлось срезать кусачками.

Комплектные "уши" ушли в помойку — ну не влезают они туда! Слишком большие посадочные площадки, а резать метал лень (попробую это сделать летом, поскольку напрягает, что ГУ стоит под углом…). Используем заводские от старой, при этом очень долго повозившись с определением на какие отверстия прикручивать (вот она, плата за универсальность).

Вот этот кабель от видеокамеры заднего хода и подключаем к ГУ на "Reverse cont".

Остальные подключения по схеме. Микрофон протянул аналогично антенне, только в левую стойку; провода от саба в соответствующие гнёзда; от камеры то же в своё гнездо.

Антенна радио подключается через колодку, идущую в комплекте и вставляется в своё гнездо.
А вот провод "Bracke" обжал на клемму и привинтил сзади ГУ на радиаторную решётку.

Модем закрепил под той верхней панелью, которую снимали сначала, места хватает.

Во второй USB порт повесил хаб, в котором вставлен WI-FI модель и питание видео регистратора (не окончательный вариант, возможно не хватает питания видео регистратора, тестирую). Закреплён стяжкой внутри.

5. Подстройка оборудования Nissan Tiida

Наступил момент для тюнинга. Нет, это не — "тачка на прокачку", а именно изначальное значение — "подстройка под себя".

1. Избавляемся от китайского порнохаба. Причина — произвольные и не цикличные отвалы 3G/Wi-Fi/регистратора, в любой вариации. В итоге модем вешаем на "хвост" с маркировкой HDD, Wi-Fi будет подключаться через вот такого уродца (сделан из хаба с доп. питанием), как и регистратор Roadweller RW-2702.

Подстройка оборудования Nissan Tiida

С регистратором вообще заметил такую вещь, похоже с регика "стекает" ток в ГУ. Поэтому регистратор этот надо подключать к ГУ после полной его прогрузки, а отключать до выключения питания ГУ или сразу после.

Во-вторых, меняем 3G модем на ZTE 667, поскольку с другими этот "ящик" отказывается стабильно работать (в предыдущей записи видно, что модем крепиться под решёткой вентиляции, стяжкам на проводах).

Продаван скинул фотку поддерживаемых моделей — штук 5, про которые и у других продаванов написано, да и на 4PDA инфы по ним по боле.

3. Оказалось, что активный саб не посадить на провод AMP Cont — не хватает питания, вместо +12В выдаёт ~5В. Садим на ACC, что ж делать (жёлтой изолентой перемотано).

4. Ставим софт. И тут вылез очередной косяк — мало памяти! Нет, не так. МАЛО ПАМЯТИ! Её просто нет, приложения с маркета не могут обновиться, всё занято каким-то заводским мусором. Единственное решение — вставка дополнительно карты памяти.
Что интересно, в модулях для Torque Pro увидел только двигатель 1.8, а у меня-то 1.6! По идее PID-ы должны и так работать, но есть сомнения в правильности выдаваемых показаний…

С Навителом я сначала намучился, оказалось скачал кривой и понеслась. В упор не хотел видеть карты, кроме обзорной земли. Чистка вручную ничего не дала, но помогла связка BaiduRoot + SDMaid + Авточистка.
Что интересно, если ехать на камере ЗХ, то при автостарте Навитела он отрубает камеру, приходится втыкать заднюю передачу заново.

Клавиши обучаются легко стандартным способом "одни раз в жизни".

5. Прикручиваем диагностику движка, для чего был куплен OBD2 адаптер.
Которых хоть и встал в порт под рулевой колодкой, но не всякий заведётся. В итоге у меня пошёл только такой
Fast shipping! 2015 Newest Original Vgate iCar 2 Bluetooth/ OBDII super ELM327 Bluetooth Car Diagnostic interface

6. Ставим активный сабвуфер Mac Audio MPE 110 TA. Все провода у нас были протянуты в предыдущих частях, поэтому подключение не вызывает проблем. А вот как его закрепить, в интернете нет не единого поста, да и инструкция полно Г. Я стянул его комплектным ремнём и продел тот в проушину от крепления EasyFix.

7. Отказываемся от BT клавиатуры, корявый Android не даёт произвести сопряжение (должно на ГУ вылезти окно, в котором указывается временный пароль, набираемый на подключаемой клавиатуре).

8. Лезем в "Дополнительные настройки" и меняем там: логотип машины при загрузке ГУ, параметры портов USB, звуковые схемы, цветовые схемы и пр. Вот только пароль надо подбирать, пробуем:
123456
7890
61808683 — у меня прокатил
28012801
662839
665076
333111
john @ tw-desktop (без пробелов) — включение отладки через USB

И на сладкое подключаю переднюю камеру, просто так, для души.

Китайцы гады не положили болты крепления в комплект, нашёл на 2,9 мм в заначке пару.
Изучаем мануал по включению, как обычно — им можно подтереться, поэтому ищем альтернативу.
Ну вот тут уже что-то путнее видно. "+" берём с ACC через блок предохранителя, "-" с корпуса, а вот с красный проводок как в предыдущей камере нам уже не нужен. Разбираем майфун проверим проводку на всякий.

Тянем через дырку для проводки, кабель питания и видео. Для этого снимаем бардачок, отгибаем войлок, выковыриваем резиновую пробку и запихиваем протяжку. Вытягиваем уложенные в гофру провода видео и питания, продеваем их в резиновую пробку и вставляем её назад. Запитываемся с проводов, идущих к майфуну. В AUX втыкам тюльпан. Под капотом в гофре тянем провода вдоль существующей проводки с креплением стяжками.
Камеру, прилаженную к морде соединяем заводским 4-х контактным MicroDIN разъёмом. Прилаживать пришлось с помощью надфилей — неправильная форма монтажной площадки.
Включение осуществляется выбором кнопками на руле AUX разъема, ну или через меню.

И получаем косяк! 1. при переключении на AUX вырубается звук 2. DVR оказывается на MinDIN и с AUX видео не берёт 3. изображение не только зеркальное, но и ещё и перевёрнутое "вверх ногами"

Разбираем камеру, выковыриваем белую фигню и не вращая камеру, отделяем плату (просто тянем вверх с усилием) и повернув на 180° соединяем снова, после чего наталкиваем белую фигню назад и проклеиваем провода. Собираем и проклеиваем на всякий случай шов с его покраской.

Размышляем про переходник s-video 6 pin to rca. Но не всё так просто нашёл и схему, и человека, заказавшего это чудо. Самое любопытное китайцы продают в комплект к этому ГУ свой регистратор, но и он разных типов. У меня такой должен быть.

Распиновка печальна, но мысль тут главная есть. Чёрные — это "+" и "-" видео, а вот белый+зелёный — это "+" и "-" с управления регистратора. Или точнее, "зелёный" — "-" на регик, "белый" — сигналы управления кнопками, "красный" — ACC, "жёлтый" — BAT.

Докупаем переходник и перепаиваем под него хвост — работает шарманка.

Несмотря на то, что скинул клемму с аккумулятора, вылезла ошибка, Airbag-а после монтажа, видать сильно дёргал решётку или ж, среагировала на то что при проверке не был подключён индикатор аирбага (морду ж торпеды разобрали). Как её убрать смотрите видео.

ГУ довольно симпатичное, хоть и туповатое с пластиковым экраном (спутники цепляет все сразу, половина наших, половина америкосовских, в городе ничего не отваливается; камера з/х переключается нормально; аналоговое радио ловит стабильно). Но если бы не Глонас "из коробки" (майфуны вообще напоминают Lego, что захотел, то туда и натолкал) в этом AmStar, посматривал бы в сторону RockChip (оказывается там есть поддержка, но нужно просто поменять антенну). Поскольку тот же PlayMarket, не даёт установить часть приложений, ну и т.д., и т.п. Всё это осложняется отсутствием постоянного root (перепрошивать не хочу) и крайне обрезанной версией Android (ну любят китайцы залезть туда куда не надо).

Старую магнитолу Clarion продать не получилось, оказывается она привязывается по CAN шине к ЭБУ автомобиля. Поэтому при установке на другую машину она выдаёт сообщение об ошибке и не даёт ввести код разблокировки!

В обновлении прошивки ничего сложно, всё как написано на 4PDA. Делаем сброс настроек, из меню Параметры, вытаскиваете все флешки и карточки памяти, колодку в положение ACC. На карточку из разъёма MAP, в корень, скидываем файлы прошивочные, в меню выбираем обновить и ждём, когда после каждого имени файла появиться DONE и ГУ ребутнётся. Всё можно пользоваться.

https://www.drive2.ru/l/6688054/, https://www.drive2.ru/l/6688091/, https://www.drive2.ru/l/6688120/, https://www.drive2.ru/l/6688189/, https://www.drive2.ru/l/6688230/