Замена и профилактика свечей зажигания в Nissan X-Trail

Содержание статьи:

Вчера наконец-то решился поменять свечи. Объехал много магазинов, самые дешевые оказались в Автопартии (магазин сайта exist.ru). Четыре оригинальные nissan'овские свечи мне обошлись в 2200 рублей.

так выглядят их коробочки

О том, что процесс самостоятельной замены на x-trail'е весьма проблемный, я слышал. И вот вчера я в этом убедился. Заранее извиняюсь, если какие то детали я называю неправильно, опыта еще очень мало.
И так, для начала снимаем крышку, откручиваем 2 болта и просто тянем вверх

Откручиваем впускной коллектор, он держится на 7 болтах, 5 снизу, 1 сзади слева, 1 прячется за дроссельной заслонкой.

Снимаем все патрубки, откручиваем дроссельную заслонку, откручиваем болт, который за нее прячется и не дает снять впускной коллектор

снимаем впускной коллектор

снимаем катушки откручивая на каждой по 1 болту, желательно запоминаем где они были до этого.
И тут меня ждал сюрприз, не один из имеющихся у моего товарища свечных ключей не влез в колодец.

Пришлось садиться на авто друга, и чесать в очередной раз на авторынок, 200 рублей обошлась головка на 14 (внешний диаметр головки не должен превышать 20 мм, иначе рискуем ее потерять в колодце), еще 200 рублей обошёлся переходник-удлинитель. К счастью у товарища оказалась необходимая "трещотка" под вновь купленную головку.

Выкрутили старые свечи, вид к слову сказать был у них весьма прискорбный. Вкрутили новые свечи. Собрали все в обратном порядке.
И тут нас ждал очередной сюрприз, завожу машину, а на табло горит "ЧЕК". Танцы с бубном, мольбы и уговоры, онанизм с клеймами аккума также нас не спасли. Пришлось ехать к товарищу на компьютерную диагностику. Диагностика показала ошибку датчика положения заслонки, который мы по своему недоумению сняли, не отключая клейма с аккума. Ошибку товарищ мне сбросил за символические 200 р.
По ощущения авто стало заводиться намного лучше, в том числе утром после небольших заморозков. Ехать стала плавнее, расход незначительно уменьшился.

2. Профилактика свечей зажигания в Nissan X-Trail

Сегодня решил проверить в каком состоянии находятся свечи зажигания. Претензий к работе двигателя я ни каких не имею. Но, всё же решил залезть под капот. Первым делом снял катушки зажигания. Одна катушка была сыровата и имелась масленая пленка на ней. Раньше пропускал сальник масло во втором свечном колодце. Сейчас всё сухо в нем, видимо плохо прочистил катушку. Свечи с виду были в ужасном состоянии NGK (PLFR5A). Проверил и на специальном стенде (сфоткать процесс забыл). Стенд выглядит так:

Принцип проверки прост. Закручиваем в стенд нашу свечку. Рычагом создаем давление в районе 13-15 очков. Дальше подаем питание на свечу и смотрим в специальное окошечко, как работает искра. Вот и УСЁ. Свечи спокойно работали давлении в 15ть очков.
Есть еще пескоструй, но чистить им свечи не рискнул т.к. хорошего от этого мало.
Катушки зажигания я все разобрал и почистил очистителем карбюратора HI-GEAR. Так сказать, привел их в рабочий вид.

3. Момент затяжки свечей для Nissan X-Trail

По мануалу на MR20DE конкретно указано, 19,6 Мн. Советую не превышать и контролировать на СТО, иначе чревато последствиями (заменой ГБЦ или ДВС) если перетянешь.
Я блин по таблице месяц назад 22 Нм затянул при замене свечей. До этого 2 года назад 17 Нм затягивал, оказалось мало, сифонить стало в 28000 км пробега, видимо ослабли, конденсат пошел с цилиндра попало на катушку и в итоге из-за катушки ДВС затроил. Заменил свечи затянул 22 Нм перестало троить, но боюсь перетянул слегка.
Пойду сейчас перекручу на 19,6 Нм.

Момент затяжки свечей для Nissan X-Trail