Зарядка АКБ во всех режимах селектора Nissan Murano II

Заметил некоторую особенность работы системы зарядки аккумулятора, но не могу понять логики её работы. Есть подозрение, что что-то не так.
Подключил датчики на Torque PRO:
ALT DUTY — нагрузка генератора(управляемая Блоком управления IPDM) в процентах
Battery V — напряжение бортовой сети

Проблема в хронически не заряженной АКБ.

При положении селектора передач в паркинг фары выключены, климат в режиме авто, компрессор кондиционера не активен. Показания такие:

IDLE, P

При переводе селектора вариатора в положение R нагрузку на генератор блок увеличивает и напряжение растёт:

IDLE, R

При переводе селектора в N или P снижает нагрузку на генератор и напряжение в бортовой сети:

IDLE, N

IDLE, D

При переводе в P снова падает:

IDLE, P

Внимание, вопрос: как заставить блок заряжать АКБ во всех режимах селектора, чтоб АКБ не дохла?

Ответ: в блоке предохранителей под капотом слева по ходу движения нужно вынуть из разъёма штекер с голубым проводом (в правом большом разъеме третий слева в маленькой колодке (76 контакт)). Этот провод управляющий идёт в пятый контакт генератора. После этого "умное" регулирование тока отключается, и работать генератор начинает в классическом режиме выдавая необходимый ток для подзарядки аккумулятора. Проехался - сначала было 14,4-14,6В, позже через 30 минут варьировалось от 13.6В до 14.1В в зависимости от нагрузки.