Вывод сапунов под капот УАЗ Хантер 31519

Содержание статьи:

Вывод сапунов под капот УАЗ Хантер 31519
Установка кронштейна под фильтры для сапунов УАЗ Хантер

1. Установка кронштейна под фильтры для сапунов УАЗ Хантер

Для того, чтобы не переживать за герметичность мостов при преодолении бродов, было решено, что нужно выводить сапуны под капот.
Способов как это сделать в сети великое множество. Почитав все плюсы и минусы разных способов, остановились на тормозных шлангах и тормозных трубках. Крепления для трубок придумывали на ходу.
Итак, отправившись в магазин были приобретены:
1. Две центральные тормозные трубки от переднеприводного семейства ВАЗ
2. Три передних тормозных шланга от Газели
3. Три фильтра тонкой очистки топлива
4. Трубка пластиковая, для омывателя лобового стекла (маленькими кусочками закрепили фильтры под капотом)

Тормозные шланги надо подбирать сразу под резьбу сапуна, т.к. встречается более крупная и более мелкая резьба. Монтаж всей системы занял примерно день, т.к. в итоге пришлось подумать над креплениями к раме, прокладкой магистрали, соединением трубок и местом крепления фильтров под капотом.
Наконечники на тормозных шлангах немного длинее, чем нужно, поэтому с помощью болгарки срезали и сточили все три наконечника до резьбы.

Разница между спиленным и обычным наконечником

Одним из плюсов данного варианта вывода сапунов в том, что все соединения надежно подходят друг к другу без хомутов. В тормозные шланги, четко вкручиваются тормозные трубки. Чтобы зафиксировать места соединения шлангов с трубками и одновременно закрепить на раме были изготовлены крепления, с фиксирующей шайбой (в дальнейшем использовали покупные шайбочки). Отметим, что шланг в отверстии крепежа свободно вращается по своей оси.

Кронштейн для заднего моста

Приступили к монтажу. Магистраль от заднего моста решили тянуть по правой стороне рамы, т.к. там есть место для этого.

Сапуны решили выводить в одном месте, в районе бочка омывателя, поэтому для заднего моста длинны трубки не хватило. В магазине пришлось дополнительно купить соединитель тормозных трубок и еще одну тормозную трубку.

Соединитель тормозных трубок

С передним мостом возникла только одна проблема, нужно было закрепить кронштейн. Местом для крепления было выбрано крепление подушки двигателя, отвернув один болт, под него была положена пластина крепления, взят более длинный болт и конструкция готова. Получилось очень удобно и без лишних проблем.

Кронштейн для переднего моста

Закрепили под болт подушки двигателя

Следующим этапом был вывод сапуна с КПП и раздатки (КПП 4 ст. поэтому на ней только один сапун и на КПП и на раздатку).
Для того, чтобы добраться до сапуна на коробке пришлось демонтировать в салоне левую половину (водительскую) черепахи. После демонтажа стали думать куда закрепить кронштейн для шланга. Выбор пал на болт крепления защиты. Подошло всё идеально. Надо отметить, что если бы не был сделан лифт кузова, то возможно пришлось бы искать угловой наконечник для сапуна, т.к. места под черепахой могло не хватить.

Кронштейн крепления шланга от КПП и РК

Соединив все трубки и проложив их до моторного отсека, закрутили черепаху и отправились под капот выбирать место и способ крепления трубок с фильтрами. Т.к. главный производитель разного рода креплений и кронштейнов сейчас на больничном, пришлось делать кронштейн из подручных материалов, найденных в гараже. Местом для крепления были выбраны два болта крепления реле и предохранителей. Конструкция получилась вполне надежной, но в скором времени будет заменена на более массивную и прочную.

Все соединения были посажены на герметик.
Было решено выводить отдельную магистраль с каждого моста, а не соединять все три сапуна в одну трубку. На наш взгляд так надежнее.

2. Установка кронштейна под фильтры для сапунов УАЗ Хантер

И всё бы хорошо, но, как писали раньше, был не завершен кронштейн под фильтры на концах трубок от сапунов.
Такой он был:

Установка кронштейна под фильтры для сапунов УАЗ Хантер

Сделали его из того, что попалось под руку, но совесть мучала и грызла по ночам, надо было сделать нормально.
В итоге начертили эскиз кронштейна и отдали его на изготовление отцу.
Через пару дней он уже был готов. Также купили новые фильтры, так как старые были очень низкого качества.
Если кому-то интересно то приведу размеры:
1. Площадка под болты — 130мм длиной и 30мм ширина
2. Площадка под фильтры — 180мм, потом 50мм вниз и еще 180мм
3. Усиление и уголки по вкусу :)
4. Материал — нержавейка 3мм

Лишнее отрезали (на конце кронштейна чертой отмечена лишняя часть)

После того, как разметили все отверстия и просверлили их, прошлись шарошкой, чтобы отверстия были гладкими. Покрасили кронштейн эмалью для дисков, просушили и инсталлировали на УАЗку.
Вот, что получилось в итоге: