Содержание статьи:

0:37

1. Ремонт крестовины карданного вала для Газ Газель

0:136

2. Замена болта для кардана Газ Газель

0:210

3. Проект карданного вала ГАЗ Газель

0:281

4. Доработка кардана ГАЗ Газель

0:343

Ремонт крестовины карданного вала для Газ Газель

0:442

Карданный вал на нынешних Газелях Бизнес является не обслуживаемым т.е.он теоретически не ремонтно пригоден.Крестовины на нем не имеют стопорных колец и масленок, как на карданах старого образца, а просто завальцованы с наружней стороны.Но что же делать если накрылась одна из крестовин? Покупать новый кардан?Вчера накрылась одна из крестовин, которая стоит перед редуктором (начала закусывать и щёлкать).Решил попробовать перебрать.Вот что получилось:

0:1279

1:1784

 разрезаем старую крестовину в четырех местах

1:1880

2:2385

выбиваем остатки крестовины из кардана

2:75

затем снимаем вальцовку на кардане напильником и собираем крестовину в той же последовательности как и на карданах старого образца

2:321

3:826

стопорные кольца в этот кардан не встают пришлось вваривать вот такие шайбочки

3:975

4:1480

5:1985

6:2490

7:504

8:1009

Замена болта для кардана Газ Газель

8:1082

Как-то однажды, я менял подвесной подшипник и пришлось мне раскручивать кардан на две половинки. Подшипник-то я поменял, и кардан собрал, но только вот беда стала меня преследовать — с завидным постоянством и регулярностью, стал раскручиваться карданный вал на две половинки. А именно — самопроизвольно выкручивается болт, соединяющий эти две половинки кардана. Чего только я не пробовал: и фиксатор резьбы, и гроверы всякие разные, и шайбы различные — всё без толку. Всё равно откручивается и всё тут! А недавно наткнулся у себя в гараже на нужный мне болт, но только нового образца, с целой квадратной шайбой (у старого образца она П-образная) и у круглая шайба тоже другая. Примерил — всё подходит. И вот поставил всё это дело от нового образца. Для удобства монтажа, квадратную шайбу пршлось распилить на манер старой. Иначе не снимая крестовины, закрутить этот несчастный болт вместе со всеми шайбами просто не получится — не хватит места что б подсунуть болт

8:2842

9:504

кардан

9:520

10:1025

Болт нового образца

10:1065

11:1570

Он же в сборе с шайбами

11:1615

12:2120

Шайбу пришлось доработать

12:51

13:556

Вкручиваем сначала болт со стопорной шайбой

13:641

14:1146

Вставляем квадратную шайбу и затягиваем ключом х14

14:1242

15:1747

И загибаем края стопорной шайбы на грани головки болта

15:1851

Проект карданного вала ГАЗ Газель

15:1921

Вывожу в свет свой проект карданного вала.

15:2002

Задача: произвести как можно меньше изменений в стандартные детали, обойтись без сварки и болгарки. Так как авто строится для дальних поездок, главная задача обойтись без больших переделок деталей. В дороге всякое может случится. К примеру, оборвет у меня кардан по сварке шлицевой в дороге, далее вопрос: где я изготовлю карданный вал путем вварки шлицевой части за 4000 км от дома в чистом поле? Ответ — Х.З. А если будет вал стандартным будет попроще, да и с ним меньше шансов что что-нибудь произойдет. Итак, моя версия карданной передачи. Сам карданный вал остается стандартным, дорабатывается только его соединение "коробка-кардан". Изготавливается вот такая деталь

15:1222

16:1727

Деталька

16:1747

На АКПП снимается эластичная муфта, вместо неё приворачивается данная штуковина. На другой стороне штуковины находится вал со шлицевой, на которую одевается стандартный карданный вал. По размеру все подходит, уже замерял. Единственное что нужно доработать, это смазка самого шлицевого соединения. На это тоже есть мысли — это приварить отрезок трубы с сальником, на диск который крепится к АКПП, в который будет и заходить шлицевая карданного вала. Выслушаю все ваши комментарии

16:2629

17:504

Вот так это будет выглядеть

17:558

Доработка кардана ГАЗ Газель

17:619

Не получилось так сделать, по нескольким причинам, а одна из них высокая стоимость переходника. Запросили за него 6000т. р. Кто-то платит за изготовление кардана и большую сумму, но для меня это показалось дорого, и я от него отказался. В принципе если кому-то этот вариант пригодится, я буду очень рад, что кому-нибудь этой идеей и помогу, вариант хороший.
Ну так вот ближе к телу, то есть к делу. Значит пошел я другим путем. Разобрал старый кардан, и взял с него родную шлицевую, которая входит в коробку передач, и передний флянец с кардана узета (он был у меня в комплекте с двиглом). Токарь мне его расточил под наружный размер родной шлицевой от газелевской коробки, отрезал лишнее, и сварной мне это все хозяйство приварил. Получилось вот так

17:1970

18:2475

вот так

18:16

19:521

вот так

19:538

20:1043

и вот так

20:1063

21:1568

и еще раз вот так

21:1602

Далее приобрел кардан со шлицевой от уаза.

21:1683

22:2188

кардан задний от редукторного уаза

22:67

23:572

Вот они рядышком

23:606

Унес его токарю, и он сотворил мне чудо, отрезал переднюю часть с уазовского, и оставив заднюю часть родного кардана на станке отцентровал все вместе, и подошедший сварщик, все это дело очень красиво приварил, получилось лучше, чем я и ожидал.

23:1050

24:1555

Вот он висит на станке токарном, отцентрованный

24:1646

25:2151

А вот он уже и заваренный, почти готовый к эксплуатации

25:103

Ну так, как я старый кардан то разобрал, решил поменять крестовины и подвесной. тем боле, что подвесной уже шумел, а одна крестовина пощелкивала. Купил и это запчастюльки.

25:416

26:921

Вот он, джентльменский набор кардана

26:992

Обошелся он мне в 1600 рубчиков, но это того стоит. Настоятельно рекомендую вам при замене подшипников, в том числе и подвесного, проверять под сальником подшипника смазку, производитель на ней экономит неплохо.

26:1378

27:1883

В моем случае… Короче её не было совсем

27:1959

28:2464

Зато стало… Эххх

28:34

Начал собирать кардан,

28:79

29:584

Подвесной на месте

29:622

30:1127

Это его длина по центрам крестовин в раздвинутом положении

30:1239

31:1744

А это в сжатом

31:1773

получилось очень даже ничего.

31:1831

32:2336

Вот он красавец, встречайте.

32:54

Осталось только его прошприцевать, покрасить, и можно будет его ставить на Рейнжика. На счет балансировки пока ничего сказать не могу, ибо пока на нем не проедешь, ничего не узнаешь. Вроде все отцентровано, не должно быть вибрации. Ну даже если и будет, не долго его снять и отбалансировать. Примерно так, спасибо за внимание, доклад окончен. Смотрите фоты.

32:703

33:1208

34:1713

https://www.drive2.ru/l/479581/, https://www.drive2.ru/l/3238181/, https://www.drive2.ru/l/4888934/ , https://www.drive2.ru/l/4733761/

34:1851 47232