Разбираем масляный фильтр газель двигателя Cummins

Ну что… После очередной замены масла лежал у меня фильтр LF17356 от Fleetguard.

Fleetguard LF17356

Изначально этот фильтр, как и двигатель для которого он разработан, был предназначен для выпуска в Китае и позиционировался как малобюджетный расходник для стран третьего мира, ну и России конечно. Корпус фильтра изготовлен из высокотемпературного пластика для возможности дальнейшей переработки и дешевизны, так же была изначально продумана возможность замены фильтрующего элемента, опять таки для дешевизны использования.
Решил я разобрать и посмотреть, почему же этот малобюджетный фильтр, в России, стоит 700 рублей.
Довольно не аккуратно распилил, можно было бы конечно и раскрутить, если бы производитель не заклеил резьбу.

Вот он, изначально сменный картридж масляного фильтра:

Крепится… а в общем и не крепится он никак, просто насаживается на пластиковую трубку верхней части фильтра и прижимается нижней частью фильтра

Итог: за что платить 700 рублей, ума не приложу…
корпус, как и писал, сделан из пластика, фильтрующий элемент сделан из пластика и на первый взгляд посредственной фильтрующей бумаги. При чём, в нормальных фильтрах предусматривают перепускные клапана для предотвращения прорыва фильтрующего элемента или корпуса фильтра при запуске в минусовые температуры, когда застывшее масло не имеет возможности пройти через фильтрующий материал, тут же его нет, по подсказке коллеги с форума, клапан находится в передней крышке двигателя.
Аскетичность конструкции и размер фильтрующего элемента поражает… Но если знать что розничная цена производителя не достигает 5 долларов, а оптовые цены начинаются от 1-го доллара, пропадает много вопросов…
…но остаётся один, какого х… конечный пользователь платит 25 баксов за такой фильтр?! А цены на это фильтр есть и за 1000 рублей! ! !

https://www.drive2.ru/r/gaz/288230376151920554/logbook/