Замена помпы ДВС в Chevrolet Captiva

Дело было так: в движении стало пропадать тепло из печки, периодами дул полностью холодный воздух с улицы, при этом климат выставлял по-всякому. Ещё одно было замечено, что стал греться двигатель сильно до 98, дальше не доводил. Открыв капот, вентиляторы молотят на полную, но радиатор холодный. Было предположение что заклинил термостат. Но тогда почему из печки редко тёплый воздух? Значит в системе не создается давление и циркуляция. Посоветовавшись с клубными друзьями, было решено проверить электрическую часть помпы. У нас на компе и имеется муфта, на которую до достижения 40 градусов подаётся питание и шкив вращается вхолостую, вал стоит на месте. При достижении 40 градусов питание исчезает, и помпа начинает нормально работать, циркулировать ОЖ. Электричество отрабатывало правильно. Значит вывод: сама помпа или эта муфта была неисправна, о вскрытии старой помпы расскажу позже.
Была куплена новая помпа оригинал (ох и дорогая)!

номер помпы

Произведена замена, ох и ещё то работка. Вкратце, снимаем приводной ремень, сливаем антифриз, откручиваем снизу компрессор кондиционера, откручиваем насос ГУРа, добираемся до шлангов сзади помпы, снимаем хомуты и шланги, откручиваем крепление помпы и снимаем (ужасно неудобно). Собираем все в обратной последовательности.
После замены помпы все работает вот уже месяц.
Для наглядности устройства помпы выложу просто фото.

разъём проводов, подходящих к помпе

Старая помпа

крыльчатка помпы со снятой крышкой

Спрессовываю шкив

вот сам механизм

спрессовываем катушку и механизм

И итог, что было с помпой: при прокручивании за вал ощущался хруст, т.е. начал разрушаться подшипник на валу. Видимо в какой-то момент он клинил и шкив на валу проворачивался, и помпа останавливалась. В общем, вся проблема в подшипнике помпы. Что-то рановато.