1:502

Задача: Установить LSD и заменить синхронизатор на Toyota Corolla S54

1:620

Коробка снята, и прежде чем начать с ней работать, разбирать, ее надо хорошенько отмыть с помощью дрели и насадки. Коробка передач Toyota Corolla S54 после очистки

1:906

2:1411

Дорабатываем химией: профом 1000 или чем-то подобным, и забрызгиваем всю коробку, ждем пока разъест остальную грязь, после смываем, обдуваем.

2:1668

3:2173

4:504

После помывки и сушки, кладем коробку передач Toyota Corolla S54 на стол (черное на коробке — это не грязь, а краска)

4:703

5:1208

6:1713

Откручиваем выбор передач, не забудьте выкрутить с верху фиксатор, а то он не даст вытащить выбор передач.

6:1910

7:2415

Вот на этом фото хорошо видно, что откручивать.

7:88

8:593

Выбор передач и крышка в которой стоит сальник, его тоже желательно поменять.

8:738

9:1243

Откручиваем 8 болтов верхней крышки, обращаем внимание на то, что они помазаны фиксатором резьбы.

9:1424

10:1929

Верхняя крышка, без всяких прокладок, только герметик, очень тонким слоем.

10:2068

11:504

Вот она муфта 5 передачи.

11:552

12:1057

Снимаем вилку и часть муфты, все пока просто.

12:1142

13:1647

ПОДСКАЗКА. РЕЗЬБА ЛЕВАЯ! ОЧЕНЬ сложно открутить.

13:1739

14:2244

15:504

Гайка откручена, но как снять саму шестеренку? сломал несколько съемников.

15:644

16:1149

Помог мне в этом деле русский съемник.

16:1222

17:1727

Шестерня 5 передачи успешно снята.

17:1793

18:2298

19:504

Чтоб снять муфту пришлось поломать голову и придумать съемник. Взял шпильку на 8 и 3 гайки. приварил гайки к шпилькам, ввернул в муфту.

19:750

20:1255

После того, как приварил и в крутил, решил поставить туда трехпалый съемник.
И вот он уже на месте.

20:1437

Выглядит очень даже крепко.

20:1491

21:1996

Вроде даже не прилагал таких сильных усилий, но все же сломал этот съемник.

21:2136

22:504

Придумал другой механизм. Более надежный. По-моему это съемник для жигулевских или москвичевских сайленблоков, но это не важно.
Во внутрь приварил гайку, которая упиралась в крышку и в нее вкручивался болт. с боков просверлил отверстия, нарезал резьбу. дальше уже на фото видно, что получилось.

22:1044

23:1549

Оторвалась верхняя крышка вместе с гайкой. Снял, приварил точками.

23:1674

24:2179

Открутил пластину (которая держит подшипники) ударной отверткой.

24:122

25:627

Снял, а точнее располовинил коробку, снялась очень даже просто, поднимаем в верх и поворачиваем, чтоб не цепляла шестерни.

25:853

26:1358

Если надо поменять один диф, то проблем было бы в два раза меньше, но у меня хрустела 3 передача при резком переключении.

26:1579

27:2084

Снимаем первичный и вторичный вал. Осматриваем на дефекты, повреждения - все цело.

27:152

28:657

С низу первичный вал и на нем находиться шестерни 3, 4 передачи, с верху вторичный с шестернями 1, 2 передачи.

28:854

29:1359

Зажимаем дифференциал в тиски и подбираем съемник для снятия подшипников. с этой стороны надо быть предельно аккуратным, чтоб не сломать привод спидометра.

29:1649

30:2154

Здесь немного попроще в дифе были специальные углубления для съемника, но все ровно подшипники сидели очень крепко и съемник просто разгибался.

30:267

31:772

LSD KAZZ 1.5 way новая.

31:804

32:1309

Занялся синхронизаторами.
На фото показан синхрон для 3 передачи. Ну в общем мне повезло, подошел!

32:1491

33:1996

А второй синхрон оказался от 4 передачи.

33:2072

34:504

35:1009

Вторичный вал.

35:1039

36:1544

Снимаю подшипники с дифференциала. Вот такая конструкция помогла мне снять подшипник.

36:1706

37:2211

На следующий день был куплен еще один съемник. На вид крепкий, а в деле, согнулся от полуметрового воротка.

37:196

38:701

Таким же образом снял все остальное.

38:771

39:1276

С верху новый синхрон 3 передачи, с низу старый.
Старый на вид, очень даже живой, но на шестеренке прокручивается легко.

39:1496

40:2001

Вес LSD.

40:14

41:519

Вес стандартного дифференциала

41:581

42:1086

Открутил главную пару.

42:1131

43:1636

Муфта с синхронизатором 5 передачи.

43:1704

44:2209

Примеряем вилки переключения передач, разбираемся, как работает все это дело.

44:145

45:650

Старый подшипник я так и не смог снять, не повредив его. Пришлось купить 2 новых. менять так 2. Мне очень повезло, что я нашел такие подшипники. Советую сразу заказывать.
Прикрутил пару и поставил спидометр.

45:1026

46:1531

Стандартный дифференциал. Я думал ему конец, так как частенько буксовало одно колесо, когда жег резину.

46:1723

47:2228

Купил специально красный герметик и фиксатор резьбы + 2 сальника привода, они кстати одинаковые, левый, правый.

47:204

48:709

За одно решил поменять выжимной – шумел.

48:787

49:1292

Еще взял смазку для подшипников. Как-то в начале я говорил про них, которые закрытые.

49:1449

50:1954

Подшипники для дифференциала, один koyo другой nachi. Почему-то у меня вот такие стояли.

50:2109

51:504

Открыв подшипник, я увидел что он просто сухой, помыл бензином и набил новой смазки. Коробка кстати стала работать тише, когда стоишь на месте.

51:767

52:1272

Все подходит к своему логическому концу, медленно, но верно собирается.

52:1406

53:1911

54:2416

55:504

По подшипникам бить не хотел и решил запрессовать.

55:600

56:1105

Придумав новую способ, все пошло гладко без молотка и кувалды.

56:1222

57:1727

Работа по установке LSD и замене синхронизатора на Toyota Corolla S54 завершена.

57:1860 59006