Давно хотел иметь правильный свет. Достались мне две битые фары от Range Rover Sport. Там были целые би-ксеноновые линзы от Hella

0:216

Задача: установить би-ксеноновые линзы Hella в Toyota Caldina.

0:320

Ход работ по установке биксеноновых линз для Toyota Caldina

1:926

 

2:1440

Делаю фото границы света родных фар. У меня штатно стоял ксенон в ближнем и галоген в дальнем.

2:1614

3:2119

Левая фара намеренно была опущена ниже правой, чтобы хоть как то не слепить встречку.
Как же мне повезло, когда я увидел в продаже две б/у фары от калдины под галоген, но с нужной мне маркировкой

3:355

4:860

5:1365

Дело в том, что японцы не делают корпус фар на рестайловых калдинах отдельно на версии с ксеноном и на версии под галоген, отличие только в самом отражателе и цоколе. В общем не думая забираю эти фары за копейки. Мне все равно их резать, а родные фары пока будут выполнять свою функцию.
Первым делом, обязательно, рисуем границу света на стене. Я делал это обычным карандашом на листе ватмана, предварительно закрепив его на свободной стене в квартире

5:2188

6:504

ближний

6:522

7:1027

ближний+дальний

7:1060

Именно по этому пятну и будем юстировать потом линзованный модуль.
Отметив японческую галочку, разбираем фары.

7:1268

8:1773

Я грел строительным феном по периметру фары, герметик там хороший, поддался быстро, тем более опыт рабора фар был. Обязательно удалить до прогрева все саморезы, лампы и вообще все может помешать отделить стекло. Фото самого процесса не делал, не было свободных рук. В сети полно подобных отчетов. Скажу только что у меня был очень удобный маленький шпатель, которым я и подцеплял прогретый пластик.
Размечаем область отражателя, которую нужно будет отрезать

8:2612

9:504

10:1009

Далее самое интересное — РЕЖЕМ

10:1070

11:1575

12:2080

Инструменты: дрель, сверло, напильник, наждачка, бокорезы.
Примеряем модуль.

12:142

13:647

14:1152

15:1657

16:2162

В чем заключается первая примерка.Во-первых нам нужно определить центр. Во-вторых надежность последующего крепежа. Заранее были куплены винты, гайки, шайбы. В-третьих нам нужно будет собрать фары и линза не должна мешать стеклу. Все окончательно подпилив, подрезав, сверлим 4 отверстия для крепежа. Наживив винты с гайками, идем к стене.
Тут идет вторая примерка, определяем горизонт и положение пучка ближнего света относительно дальнего.

16:805

17:1310

Как только нашли нужное нам положение, берем в руки эпоксидку

17:1426

18:1931

Для чего? А это самый быстрый способ зафиксировать модуль. Сохнет около 5 минут. Я сделал три точки, которые дали нужное мне положение линзы. Затем затягиваем все 4 винта, через шайбы гровера, но без фанатизма. И каждый винт я законрагаил, чтобы от вибрации гайки не открутились. А уже после всего этого замазываю той же эпоксидкой щель между отражателем и линзой

18:2591

19:504

Все еще раз проверяем на стене. Все гут. Одеваем маску для линзы, купленную на сайте www.galogenu.net

19:678

20:1183

И вот он сюрприз…

20:1219

Сюрприз был в следующем: даже выбранная мною самая маленькая из 15 вариантов по диаметру маска была просто огромной для моей фары. А значит меня ждал долгий процесс подгонки. Огорчал сам материал маски. Какая то жуткая пластмасса, даже слов не могу подобрать. При этом маска закрывает отверстие для лампы габаритов — это прям очень мне не понравилось.

20:1862

21:2367

В общем на подгонку одной маски я потратил два! вечера. И это был не конец…
Нужно было решать что то с габаритным огнем. И мне ничего не оставалось, как идти в магазин и покупать кольца ангельских глазок. И опять подгонка этих чертовых масок. Во-первых линза би-ксеноновая, снизу у нее висит электромоторчик, убирающий галку, нужно было маской обойти этот моторчик, резать пришлось довольно большой кусок. Во-вторых, если просто одеть кольцо глазок на маску, то стекло фары просто не оденется, а значит опять режем маску. Итак моя маска "похудела" ровно вдвое. А иначе никак.
Таким габарит был на штатной фаре

21:1105

22:1610

Таким будет

22:1635

23:2140

Все еще раз примеряем

23:42

24:547

Вроде нормально.
Следующий этап — моторчики автокорректоров.
Дело в том, что на родных фарах под ксенон с завода стоит автоматический корректор положения фар. В фарах под галоген — обычный ручной болт

24:921

25:1426

26:1931

Один моторчик у меня был, второй купил у форумчанина.

26:2031

27:504

Вытаскиваем болт, рассверливаем отверстие, вставляем моторчик. Ничего сложного.

27:655

28:1160

И вот наконец то собираем фару.
Изначально на Ровере стояли лампы D1S. В родной фаре у меня D2R. Поскольку линзы мне достались без ламп и блоков, решено использовать свои. Но как я закреплю лампу? Очень просто. Спасибо компании Hella за универсальность модулей.
Покупаю на exist.ru два переходника с D1S на D2S от BMW. И вуаля, мои родные лампы мне еще послужат.

28:1791

29:2296

Вот так это выглядит на машине.

29:59

30:564

Ну а теперь фото того, что нам дала переделка

30:649

31:1154

ближний

31:1172

32:1677

дальний

32:1695

33:2200

Поездив пару дней выставил все как надо.
Ну и как это выглядит ночью.

33:128

34:633

35:1138

А так использую секцию для дальнего света. Ведь теперь она мне нужна. У меня би-ксенон. Вместо лампы дальнего света, воткнул светодиодные модули HB3, и подключил их как ДХО.

35:1451

36:1956

37:2461

фото со вспышкой

37:33

Так светят 4 лампы ДХО в полной темноте. Вообще про ДХО сделаю отдельную запись в бортовике.

37:203

38:708

39:1213

Ну и финальная фотка

39:1254

40:1759

Результат: работы по установке евро-линз в Toyota Caldina выполнены.

40:1877

https://www.drive2.ru/l/4062246863888497468/, https://www.drive2.ru/l/4062246863888497565/

40:1971 47187