Установка и доработка фаркопа в Шевроле Ниву (ВАЗ 2123)

Содержание статьи:

1. Установка фаркопа в Шевроле Ниву (ВАЗ 2123)

Очень долго искал ТСУ, в городе, на шевика, но в продаже их нет, а на заказ называли конскую цену, да и нужда в нем уже вчера, а не когда-то там через 2-3 недели. Посмотрел заводские решения - сложного нет ничего. Вооружился газеткой с объявами и вот, заготовка фаркопа уже дома за смешную цену в 400 рублей. Пытался найти отдельно в продаже шар, но за него просили 570 рублей, а тут шар и разъем подключения и за 400, жаба такая жаба.

Установка фаркопа в Шевроле Ниву (ВАЗ 2123)

Вот такая заготовка была куплена.

Лезем в яму, примеряем, отмечаем где отсечь лишнее, а где надпилить и подогнуть.

После подрезки и подгонки получаем следующее.

Так как нам необходимо вывести шар за бампер, то навариваем швеллер необходимой длины.

Привариваем шар вместе остатком от старого ТСУ, площадку для разъема, усиливаем косынками швеллер и получаем вот такой вид.

Приходилось варить и резать в непосредственной близости от машины, а что бы не покоцать краску использовал противопожарное полотно купленное, когда то за пару сотен как раз для таких целей. Оно из стекловолокна и брызгами от сварки не прожигается.

Окончательная примерка и окраска лютой заборной краской, которую после высыхания металлическая щетка почти не берет.

Вот так выглядит в готовом виде.

Вид снизу, от глушителя до ТСУ 2 см. Передняя часть стоит по центру яблока моста.

Проводку подключил к правой фаре. Мне показалось, что, чем провода дальше от глушителя, тем лучше. Успел опробовать курганским прицепом с песком, где-то 850 кг полной нагрузки, прицеп плюс песок и даже ничего не отпало. Варил инвертором и электродами №3.

2. Доработка фаркопа под джек для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Имеем фаркоп от Техносферы.

Доработка фаркопа под джек для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

Розетку загнуло под бампер

Сам по себе, довольно крепкий и джеком не выгибается, но висит как плуг. Изрядно надоело им обо все задевать. Решено было переваривать квадрат по выше, ну и заодно добавить мелкие полезности. Вот что из этого получилось:

Теперь на самолет похож

Основную балку фаркопа трогать не стали. Квадрат отрезали и переварили в верхнюю точку балки. По бокам наварены упоры для ждека из швеллера. Все как слудует усилено косынками (пожалуй даже слишком:))

Вот так выглядит на машине без бампера

Изначально, квадрат был приварен к нижней точке трубы и не было косого среза.

Боковой упор под джек.

Раньше фаркоп успешно прикрывал бампер и защищал его от поломок. Теперь, чтобы засунуть фаркоп, нужно его резать, т.к. квадрат стоит выше нижнего конца бампера. Далее решено было кардинально отрезать все лишнее, чтобы больше о нем не думать.

Отрезаем лишнее. После чего греем горелкой изнутри (можно феном) и загибаем, так что бы оставшаяся часть прижалась к усилителю. Старые нижние кронштейны бампера выкидываем и прикручиваем бампер в точки крепления кронштейна к усилителю + делаем еще два дополнительных отверстия и крепим болтами с гайками (см фото ниже).

По краям болты в штатных отверстиях. А у центра новые.

Т.к. фаркоп по прямому назначению использую очень редко, то решено было розетку спрятать под бампером, притянув ее хомутом к усилителю. Когда надо везти прицеп — ставлю шар и достаю розетку из-под бампера. А когда не нужна, она там целее будет.

Верхняя стенка квадрата усилена, а внутри есть небольшая выемка под клюв джека. Правая стенка усилена и рассверлена под большой омегообразный шакл.

Варил все это внедорожных дел мастер по моему описанию. Т.к. замеры делались на глаз, а по машине не подгоняли, то боковые упоры под ждек получились коротковаты немного, но пользоваться можно. Позже, наверное, удлинять буду.