Подробные руководства раздела помогут в обслуживании и ремонте коробки передач на автомобилях ВАЗ 2101, 2106, 2107 классика. Статьи проинструктируют в установке сцепления от другого автомолиля, изготовлении тросового привода сцепления своими руками и производстве замены сальников редуктора.
Содержание статьи:
Когда-то у меня была предыдущая жигули и на нее покупал пяти-ступенчатую КПП фиат Полонез. Удачная коробка попалась лишь после третьего обмена. Сейчас у меня опять появилась жигули, у которой гудел мост и КПП, решил заняться и тем, и тем, решил делать коробку полонезовскую, вместо родной. Полонезовская КПП ценится из-за трех конструктивных особенностей: передаточные числа отличные от ВАЗа; надежность
|
|
Твитнуть |
Содержание статьи:
После опроса в предыдущем моём посте вполне логично было бы появление поста о замене резины. Так бы оно и было если бы не продолжительные выходные. Но обо всём по порядку (дальше много текста и цифр). Некоторые фотки пришлось
|
|
Твитнуть |
Проблема: дали течь сразу два сальника - на редукторе и на левой полуоси. В итоге заменил сальники редуктора, полуосей (оба) и на торце коробки.
Задача: заменить сальники на редукторах ВАЗ 2106
Вот на редукторе
Как только снять фланец со шлиц — сразу полилось масло, прямо через сальник
|
|
Твитнуть |