В разделе собраны статьи по обслуживанию, ремонту и улучшению двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112. Подробные руководства помогут заменить ГРМ, отрегулировать клапана двигателя, отремонтировать ГБЦ и доработать термостат.
Подошло время замены масла. Купил, как всегда, синтетику
маслице и фильтр
Заодно решил поставить одну полезную штуку — датчик давления масла. На шестерке он стоит по умолчанию, а здесь почему-то не предусмотрен.
Для этих целей подходит датчик указателя давления топлива ММ393А (каталожный номер 2103-38110300-01).
|
|
Твитнуть |
Одной из причин плохого запуска двигателя является перегорание в ЭБУ силового ключа gb10nb37lz. Но почему-то в основном многие владельцы авто думают сразу что у них полетел Датчик Положения Коленчатого Вала, у меня когда-то была данная проблема. Но и то из-за того, что провод от датчика лежал на массе и при нагреве двигателя оплетка плавилась и происходил КЗ.
|
|
Твитнуть |
Не только ДПКВ виноват в нарушение запуска автомобиля. В том году просто устал с проблемой датчика коленвала.
Так что же это за Датчик такой?
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) выдает ЭБУ (электронный блок управления двигателем) информацию об угловом положении коленчатого вала и моменте прохождения поршнями 1-го и 4-го цилиндров ВМТ. В случае неисправности датчика возникают проблемы в
|
|
Твитнуть |
В процессе сборки двигателя допустил одну ошибку. Суть в следующем: штуцер на блоке, на который одевается патрубок "смотрел" прямо на трубку охлаждения.
процесс примерки трубок охлаждения
Я этот момент удачно проморгал. И уже потом, когда двигатель был почти собран я заметил этот косяк при установке патрубка вентиляции. Он очень сильно перегибался и в результате потрескался.
|
|
Твитнуть |
Содержание статьи:
С наступлением тепла решил немного доработать систему охлаждения. Собирался это сделать еще до переоборудования, но руки дошли только сейчас. Суть доработки в том, чтобы заставить включаться вентилятор на малой скорости немного ранее чем его включает "мозг". ЭБУ включает вентилятор на полную при 100гр.
Для реализации задумки
|
|
Твитнуть |
На ВАЗ 2110 не включается зажигание? Одна из причин недуга может быть в замке зажигания. Не спешите менять замок зажигания на новый, сначала попробуйте проверить его своими руками.
Неисправности замка зажигания ВАЗ 2110
Для определения неисправности замка зажигания достаточно его проверить. Установите ключ и проверяйте омметром сопротивление контактов при переключении ключом режимов 1, 2, 3
|
|
Твитнуть |
Некоторое время назад начал замечать, что при сбросе газа и на холостых машина как-то плохо работает. Подтраивает и пытается заглохнуть. Доездился я до того момента, когда уже при каждом сбросе газа (на светофоре) машина просто глохла. Холостой ход пропал полностью. Первым делом попробовал заменить регулятор холостого хода (РХХ)
|
|
Твитнуть |
Произошла у меня маленькая неприятность. Потекла помпа. Это создает несколько неприятностей - уходит тосол, шумит двигатель. И, самое опасное, если подшипник помпы перекосит или заклинит — хана ГРМ. А там, сами понимаете, какие последствия. Многое прочитал перед заменой: что, мол, там много снимать придется. Решено было разбирать и ориентироваться по ходу работы самостоятельно.
Для удобства
|
|
Твитнуть |
Собственно, началось всё с того, что мотор стал чересчур много поглощать масла, постоянно приходилось доливать, практически каждые два три дня по литру уходило, а масло лью не дешевое (Мобил 1 экстендет лайв), так как мотор должен быть всегда в идеале и кушать хорошее масло и хороший бензин.
Собственно после такой хрени было понятно, что надо лезть в двигатель и разбираться что к чему, но
|
|
Твитнуть |
Ехал пару дней назад не с того не с сего свист из-под капота, остановился вышел, открываю капот все в норме, знаю, что глобальной поломки быть не может машина технически исправна причем ремень ГРМ менялся за две недели до этого случая. Решил приглушить мотор через пару минут завожу машина в норме работает тихо как и прежде, я задумался что же это может
|
|
Твитнуть |
Содержание статьи:
|
|
Твитнуть |
Содержание статьи:
Начал замечать, что часто, при первом запуске двигателя, начинал свистеть ремень генератора. Стал следить за лампочкой аккумулятора на приборке, но она не загоралась. Утешал себя, что влажность, может
|
|
Твитнуть |
Первым делом подключаем мультиметр к контактам датчика массового расхода воздуха. ПЛЮС (Красный) к крайнему правом контакту, а МИНУС (Черный) к третьему контакту (считая, что справа, что слева)
Вот тут ПОКРУПНЕЕ
Включаем зажигание, но не заводим авто. Смотрим, что нам показывает прибор.
|
|
Твитнуть |
Ролики не шумят, зато слышно, что чуть шелестит помпа. Плюс ко всему ремень натянул натяжителем против часовой, изменился угол работы ремня ГРМ. Да и помпу ставили Фенокс-овскую. Запчасти стоят недорого, работу проставлю в подарок (для хорошего человека не жалко), так что заказываем, приезжает… Завтра ехать в дальний путь, нужно всё сделать в лучшем виде!
|
|
Твитнуть |
Долго понять не мог в чем причина - куда-то уходил тосол. Всё, что можно посмотрел. Нигде ничего не течет. Заметил густой белый дым из выхлопа. Из выхлопа капал конденсат. Я попробовал его на язык, вердикт был – тосол.
Заехал в гараж выкрутил свечи, и тут мне стало всё понятно - в первом цилиндре свеча чёрная. Со шматками нагара. Свечу в цилиндр, поршня
|
|
Твитнуть |